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若手ドライバー育成プログラムの一環として、アイドラーズシリーズに参戦しました。

大人げないワークス体制ということで、シリーズチャンピオンを獲得しました。

昨年５月に、お台場にありますMEGA WEBで開催されました『SUPRA IS BACK TO FES』というイベントでの１コマです。

東京オートサロンなどでショーを受賞することも難しいですが、自動車メーカーのショールームで展示することは更に難しいものです。

左から和光ケミカルモータースポーツ部部長のK氏。私。トヨタ自動車の副社長・TOYOTA GAZOO Racing Company Presidentの友山氏。レーシングドライバーの脇阪氏（ともに2019年5月現在）。

翌年の2010年は、スーパー耐久レースに参戦しました。

エアジャッキに、クイックチャージャー。

チューニングの世界とは全てが違いました。

レギュレーション的に、交換できるパーツが限られていたため、多くは純正部品を使用してましたね。

街乗りのストリートカーであれば、７年、８年持つようなハブベアリングが、たった数時間で壊れてしまう。

レースだから、タイムアタックの様なクーリングラップなんてものも無い。

壊れては改善の繰り返しで、チューニングの世界には無いノウハウを習得できた様な気がしました。

速さを追求するだけでは無く、性能を持続させるノウハウ。

それは愛車を長く乗り続けるための「消耗部品の延命」にもつながるような気がします。

見てるだけ・・・

と言いつつも、放置をして１０年以上が経過してしまったんですね。

ゴメンナサイ！

ずっと放置をしておりました。


何て言いますか、大人の事情で止めていたわけですが・・・

何となく、やっております。

何となく、生きております。

１０年も経過すれば色々なこともあります。

ちょっとは成長したのかな？？

と思いつつ更新をしてみました。

ということで、東京名車コレクションと題して再開します。
ちなみにネタ切れもありますので、
不定期での再開となります。宜しくお願い致します。

第１回目は、ＧＴ３００ストリートＶｅｒ．の
ドライバーでもあるＢａｓｅ－Ｍ間野さんのＢＭＷです♪
フロントバンパー、サイドステップ、リヤバンパーは
ボメックスが装着されてます♪♪