Fブレーキパッド交換(4回目)ディスクローター交換(2回目)他少々

速度に関係なく、ブレーキ踏めばペダル
やステアリングがガタガタブルブル。
停止直前には結構盛大に泣きます。
あぁ、またジャダー祭りです(泣)

まっ、見るまでもないんですが念の為。
ローター、テカテカの艶々ですけど、
レコード盤になってます…

使用状況ですが、

ローター：ディクセル　PDタイプ
　パッド：エンドレス　MX72

共に新品での組み合わせ。交換時期が
去年の暮れ。大体7ヶ月で9,000km走行。
この間にサーキット2回。こんな感じ
です。

まさか1年保たないとは。やっぱり使い
方なんですかね(T^T)

でまぁ交換となる訳ですが、先ずは
ディスクローター。前回交換時に外して
研磨した純正ローターを使用します。
人生初の試みです。

ローター部研磨と、全体的に軽く錆
落とし＋錆転換剤塗布。その後防錆紙と
いうものを被せて保管してたのですが、
約7ヶ月後の状態がコレです。

これ位の期間であれば充分有用な錆対策
だったようです♪

残厚確認。充分です、確か(^^;;;
1回確認した使用限度厚、再度聞こうと
してて、忘れました…

残厚充分だとしても、もう一回研磨は
無いだろな、多分。

何となく計測の結果、パッド残量はまだ
イケそうなんですが、ローター換えるん
だったらパッドも、という旧来からの
考えに則り交換。エンドレスのMX72、
3セット目です(^^;

アスファルトにこすりつけて平面出し、
という荒技もあるみたいですが、それは
さすがに怖いっす。

交換作業はディーラーです。やっぱり
何か思い切って自分で、は怖いです、
ブレーキ系統は(汗)終わって店を出る
際の一時停止時に「ンあぁぁッ」って
声が出る位に気持ちいいフィーリング
復活です。

画像は交換後です。ん～神々しい♪

外した物、今回も持ち帰ってきました。
先ずはローター車両外側。

じっくりと観察したつもりですが、
クラックらしきものは見当たりません。
凹凸も改めて触ってみても、そこまで
酷くない様な(汗)

一番気になったのは、パッドの跡が割と
くっきりと。前回をよく覚えてませんが
戻りが悪い、って事なのか？だったら
要キャリパーO/H、とか？…

んーこの辺の判断が(大汗)

裏面、車両内側です。

傾向としては表面と同じ。けれどパッド
跡は何かボケてます。

んーどーだったかなぁ。こんなモン、
っちゃーこんなモン、なのか？

気付いたのは持ち帰ってからです。
まっ、近々またディーラー行くので
聞いてみましょ。

尚、左右差は特に感じられずでした。

ガッタガタのボッコボコなので参考値
にもならないでしょうが、残厚測定
です。先ずはローターから。

このローターの使用限度厚は25.4mm
ですby過去の整備手帳(笑)なのでまぁ
研磨・再使用可能かと。しかし非純正の
ローター、研磨する？という思いも
あったりして。

何箇所かポンポンと計測してますが、
0.1mm程度のブレは平気であるんです
ね。画像は測った限りでの最小値です。

はいパッド。こちらも複数箇所を測定
した中での最小値です。ブレ幅が0.5mm
位あったのにビックリ。

車両に付いた状態で、ノギスのデプス
バーで大体測った際の残厚(ローター～
バックプレート)は13mmでした。この
測り方でも目安程度には使えそうです。

ちょっと気になったのは中央の溝。
固着とまでは言いませんが、ダストが
ビッシリ詰まって埋まってました。
スリット入りローターって、有効なん
だろか？と考えてみたり。

そして今回もまた、推奨使用限度に届か
ないまま交換となりました。それ位に
ヒドイんです、ジャダー。

壊さないブレーキング、永遠の課題と
なりそうです(汗)

実はエンジンオイル交換も併せて、
34,501kmで実施。