トリトンキャブのブログ一覧

京都ヴィンテージカークラブｉｎ比叡山頂ミーテイングに行ってまいりました。

比叡山ドライブウェイは、近くて遠いドライブウェイです。

人生、２度目のヒルクライムになります。
勾配もカーブもかなりキツイですね。

キャブが気がかりでしたが、標高の割には問題なかった感じでした。

台数的には、宣伝もしていなかったので２０台未満ってところでしたが、のんびりと楽しめました。
しかし、寒かったです。小雨もチラホラありましたし。

ＧＴ－Ｒについて色々聞けて面白かったです。
たぶん、Ｒ乗りよりＲの事、詳しいのでしょうね。＜Ｒ仕様乗り
カルト的で面白かったです。

私は、特にその辺は気にしている人ではないのですが、比べると面白かったです。

主催の方が、２ヶ月に１度程度、開催して部品の交換会を実施したいとの事。

試走してきました。

結果、バッチリでしたよ！

アイドリングから５０００回転までは、すんなり気持ちよく吹け上がります。
それ以上は、回す機会がなかったので回していません。

上は、エアジェットで決まるので、これから調整したいと思います。

気持ちイイ！(＾▽＾)/

追記：６５００回転まで気持ちよく回ります。それ以上は、怖くて無理でした。(;^_^A
７４度カムは、下から上まで気持ちよく使えるカムですね！

あと、カンダさんとこで、シンクロメーターで同調とりました。
しかし、帰りに気付いたのですが、アイドルが５５０回転ぐらいになってました。
家で再度調整したら９００回転まで上がり、同調が崩れました。(爆)
理想は、８００回転なんですが、調整が難しいです。(;^_^A

カメアリさんのジェットブロックは、霧化が進んでパワーアップします。
で、カメさんパワーって言っております♪(＾▽＾)/

今回、３０００回転でのトルクの落ち込みがあったので、メインジェットを交換しました。

ＭＪ：１８０→１８５です。

これでトルクの落ち込みが無くなればいいんですが。。。

現在のキャブセットは
ＰＪ：６０
ＭＪ：１８５
ＡＪ：２３０
ＰＮ：ＰＰＪ(Ｌ)
A/V：３８Φ

どこのか不明の７４度カム(高さ８．２ｍｍ)です。

明日の朝に確認してきます！

京都ヴィンテージカークラブｉｎ比叡山頂ミーテイング
日時：１１月２８日　（日曜日）

場所：比叡山　山頂

時間：ＡＭ１１：００～ＰＭ３：００まで　雨天中止

があるそうです。

ご参加される方いますか？

何度か調整してもらったけど、その場では、静かになるのですか、チョイ走るとチャカチャカ音が発生します。
今回も同じでした。

やっぱり、ロッカーガイド高さかな。
７ｍｍのヤツを５．５ｍｍに削ってもらって交換ってだめでしょうか？＜カンダさん

パワーフィーリング
ロードスターの時に感じたビックバルブ化時のフィーリングに似ています。
霧化が進んだというのか、ホンダのＺＣエンジンのフィーリングというか、そんな感じです。
５速追い越しもアクセル踏んだ瞬間に前に出ます。
これぞ、キャブ！って感じですね。(＾▽＾)/

ガンダムで例えると、マグネットコーティングした感じですか！？＜ガンダムで例える必要があるのか！？(^▽^;)

上もストレス無く軽く６０００回転オーバーします。
普通に７０００回転までは、吹け上がる気配ですが、怖いので回していません。
怖い・・・色んな意味で。(;^_^A

駄目なところあります。
３０００回転で加速が鈍ります。
メインジェットに切り替わるとこなんですが、アクセルを急激に“ガバッ”とあけると息継ぎが発生するところから推測すると薄い症状だと思いますので、濃くする予定です。

普通に走る分には、問題なく走るので今の番手の１個上(１８５番)を発注しました。
本日、到着すると思います。

うまく繋がるようになればかなり速いエンジンになりそうな気配です。
楽しみです！