トリトンキャブのブログ一覧

今日は美山ふれあい広場で山本彩さん（NMB48のさやねぇの事ね）のパパさんと久しぶりにお会いし2時間べったりシャベリングでした。

車やバイク、魚釣りや娘さんの話（アイナ·ジ·エンドさんの話とかも出ました。仲良いそうです。）バイクのフロントタイヤの潰し方等、会話も途切れず全開でお話してました。

パパさんはバイクの国際A級（今もこの言い方で良いのかな？）の持ち主でもあり運転もピカイチですが、年波には勝てないようで今はサーキット走行は止めているようです。

さぁー帰ろ！って言ってから1時間近くしゃべりました。
まぁ、楽しい人です。

結論として、2人してブリヂストンのタイヤは良い！ワイドレシオの4速が楽！！って事でした。（なんのこっちゃ）

楽しい時間を過ごせて活力を頂きました。

今日、前を走るCB1000Fをじっくり観察しました。

色はシルバーでガンメタなラインでした。

前を走るバイクは後姿から初めはバリオスだと思ってました。

少し走っているとタイヤが太い？
あっ、シルバーなんでXJRの1200か1300かなと。
ナンバーも緑枠だったので間違い無いなと。

しばらく又走っていると、なんかフェンダーカウルの位置が低いな。ストップランプが小さいなと。
じっくりストップランプの上を見るとHONDAと書いてあるではありませんか！

これはひょっとすると新型のCB1000Fではないかと。
信号で立ち止まった時、後からタンク形状が見えてCB1000Fだと分かりました。

意外と小さいて地味。
カッコ良さが全く感じられないし、新車のオーラが無い。

排気音は空冷のような荒々しい音がするとYOU TUBEで見ていたのですが何処が？って感じでした。
凄く静かで全く荒々しくなかったです。

タイヤはブリヂストンのS23だと思いますが純正で良いタイヤが入ってました。リヤタイヤだけしか見てませんが端まで5mmぐらいまで使っておられました。
走りからして、多分慣らし運転だと思います。

見た目の印象は小さいのとやはりカラーリングがイマイチカッコよくない。

Z900RSの方がインパクトがあり質感も上だと思いました。

うーん、なんか残念な気持ちです。
やはりカラーリングが地味過ぎるのと質感が無いからかな。
FTRみたいなトリコロールカラーが出れば欲しくなるかも知れません。

ホーネット250のフロントタイヤのアマリング状況です。

赤いSS(ドカティかな？V2エンジン音)が抜き去って行ったので少し追っかけました。
(6速→3速へシフトダウン)
カーブをハングオンされてましたが追いついたので少しブレーキング。
フロントブレーキをチョンとかけました。
滑らない事を確認してその後、2回程チョンチョンと。

フロントタイヤ横側に刻まれてるバンクラインが今まで1.5ライン残りだったのが1ライン残りになってます。
まだまだアマリングが多く使えてないですが、変化が見られました。

少し進歩したかなと。

次はこう言うのが普通に使えるように練習して安全の幅を広げたいと思います。

GWです。
白バイやパトカー等も走っております。
未熟(大ベテランやフレッシュマン)なライダーやドライバー、下りを60Km/h超えるスポーツタイプ自転車(集団)も多々おりました。
又、横断歩道を無視して周りを確認せず下を見て車道を渡る老害人もいます。
皆さんスピードと自己防衛運転に注視して安全に走りましょう！

フロント左側


フロント右側

ホーネット250 パイロットスクリュー調整

パイロットスクリュー
2.75回転戻し→2.5回転戻し 燃料を絞りました。

アイドリングがかなり下がりましたがアイドルスクリューでアイドリング回転数を1500回転に調整。

一般的には車もバイクもパイロットスクリューやエアスクリューで回転の1番上がる所から少し薄い方に絞るのが定番。

私はそこにはこだわりません。
走行中のフィーリングで合わせます。

キャブ本体のスロットルバルブが適度に開いている方がアクセルのツキも良く燃費も上がる傾向を経験しているし乗っていて気持ちが良いです。

走行結果は進角が進む千回転毎でパワーが上がるのがわかります。
これは、ノーマルキャブのホーネットもCRキャブのCB750Fも同じ感触です。

ホーネット250のアマリング確認です。

フロントは130/70ZR16、リヤ180/55ZR17サイズです。
CB750Fはフロント120/70ZR17、180/55ZR17サイズで一般的に多い設定サイズですがホーネットは今や全滅の16インチ、しかも130/70と言うレアなサイズ。

なのでサイズ有りきで探さないといけません。
その中で10年前に作られたブリヂストンS21(現行S23)という二昔前のタイヤを取り付けています。

薬のジェネリックと同じで当時の性能をそのままに安くメーカーが提供してくれてます。
こう言うタイヤをホワイトラベルというらしいです。

肝心のアマリングはCB750F同様でリヤは勝手に端まで使ってます。
フロントはかなりアマリングがあります。
130mmの幅は伊達ではありません。
フロントは何処まで使えるでしょうか？

又、右旋回は1度滑って転けてますので不得意となっています。

やっぱりサーキット行かない端まで使えないかな。。。

リヤ右側
少しアマリングが残っています。


リヤ左側


フロント右側


フロント左側