トリトンキャブのブログ一覧

今日はお家で鈴鹿8時間耐久レースを見ています。
毎年恒例となりつつあります。

生憎の雨ですが、気温も低いのでいつものプールは出て来てないですね。

選手もかなり楽チンのようです。

しかし、序盤からオイル吹きがありセーフティーカーが入っています。

今年は応援しているチームもないのでプライベートの頂点、ヨシムラに頑張ってもらいたいです。

とりあえずビール飲んでTV観戦してます。

本日のCB750Fフロントアマリング状態です。

いつもの山坂道を2周した状態です。

最高速はなんと449Km/hです！（爆）
近頃怪電波がそこら中に飛んでる感じです。

本当は128Km/hのようです。

右側フロントアマリング


左側フロントアマリング


右側リヤタイヤ


左側リヤタイヤ


最高速449Km/h！
世界一速いバイクです！！
怪電波の正体はなんなんでしょうか！？


実際の最高速

N-VANの助手席ですが、観光バスの補助席と同じでフラットに近く前滑りします。
リクライニングはしますが前後には動きません。
固定シートです。

これを改善する為に前側を嵩上げしました。

ネットでも多く行っている物を真似てみました。

嵩上げ材料としてクッションゴム(当てゴム)を利用しました。

60mm✕50mm✕34mmのゴムで11mmドリルで穴空けしました。

あとは、M10✕P1.25 首下50mmとスプリングワッシャーとワッシャーでOKです。

座ると丁度良い角度になり楽チンになりました。

材料費は1200円ぐらいかかりました。

助手席シート前側固定ボルト部分にはボルト隠しカバーがあります。
カバーを前側に押すと簡単に外れます。




取外のは大きい方のM10です。
14メガネレンチで緩めラチェットレンチで外しました。




クッションゴムです。
元々2つ穴が空いてますが片方を11mmドリルで貫通させます。


クッションゴムを挟み込み首下50mmのM10✕P1.25で締め付けます。




あとは目隠しカバーを取り付けて完了です。




嵩上げ前の写真を撮り忘れました。
嵩上げ後の写真ですがこれでも前上がりになってます。

N-VANの助手席ですが、観光バスの補助席と同じでフラットに近く前滑りします。
リクライニングはしますが前後には動きません。
固定シートです。

これを改善する為に前側を嵩上げしました。

ネットでも多く行っている物を真似てみました。

嵩上げ材料としてクッションゴム(当てゴム)を利用しました。

60mm✕50mm✕34mmのゴムで11mmドリルで穴空けしました。

あとは、M10✕P1.25 首下50mmとスプリングワッシャーとワッシャーでOKです。

座ると丁度良い角度になり楽チンになりました。

材料費は1200円ぐらいかかりました。

助手席シート前側固定ボルト部分にはボルト隠しカバーがあります。
カバーを前側に押すと簡単に外れます。




取外のは大きい方のM10です。
14メガネレンチで緩めラチェットレンチで外しました。




クッションゴムです。
元々2つ穴が空いてますが片方を11mmドリルで貫通させます。


クッションゴムを挟み込み首下50mmのM10✕P1.25で締め付けます。




あとは目隠しカバーを取り付けて完了です。




嵩上げ前の写真を撮り忘れました。
嵩上げ後の写真ですがこれでも前上がりになってます。

早速N-VANいじりです。

バン故、リヤシートの背もたれは垂直状態です。
これをリクライニング出来るようにして傾けるように加工しました。

リクライニング機構は、バモスの物を利用して垂直状態で止まるようにしているようです。
長穴加工すればリクライニング機構は残っているのでリクライニングできます。

それを長穴加工すればリクライニング出来る事をネットで知ったので実行しました。

リヤシートは取り外した方が加工しやすいので取り外して加工。
先ずは、長穴加工する部分に穴を空けます。
Φ8ぐらいまで広げれば良いのでポンチで穴空け場所を決め、Φ3→Φ5→Φ8のドリルで穴空け。
その後、超硬バーで長穴加工。

切粉を拭き取ってシャーシブラックで塗装しました。

リクライニング段数は6段階まで出来るようになりました。
座面も前上がりになり足も楽になります。

但し、薄いシートなので長距離には向かないと思います。
が、フルバケよりは座面の厚みはあると思いますのでどうでしょうか？

現状背もたれ状態


シート固定ボルトは14メガネレンチで緩めます。
かなり硬いです。


シートを取外し、穴空けする場所にポンチを打ち、その後Φ3で穴空け


次にΦ5→Φ8まで穴空け


最後に超硬バーで長穴加工


シートを車に取付


加工前


加工後