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20mm延長キット取付けて20mm突出し時
(前荷重を意識して突き出した)

0G:110mm
1G:20mm(沈み込み量　残りストローク90mm)
峠ストローク量:60mm
残り量:30mm

20mm延長キット取付けて突出し量0mmの時

0G:110mm
1G:35mm(沈み込み量　残りストローク75mm)
峠ストローク量:60mm
残り量:15mm

何故か突出してる方が1Gの沈み込み量が少ない。
予想では前荷重になってる突出してる方が沈むと思っていました。
実際にやらないと分からない所ですね。

下りの切り返しがかなり速くなり、フロントグリップも感じるのでスピードが出てきた。
足付き性も上がり乗りやすくなった。

CB750Fのフロントフォーク突出し量を変更しました。

20mm延長キットを付けてましたが20mm突出しました。
フォークの中には30mmカラーを入れてストローク調整してます。

突出した理由は、フロントタイヤが全く使えなてなくサイドのアマリングを少しでも消したく前荷重にしたかったからです。

普通に走れて曲がります。
凄く当たり前のフィーリングです。

プリロード調整出来るフォークエンドキャップに変更したら更に良さそうです。

峠では、倒し込みがかなり楽になりましたよ！