RECARO　SR-7へ換装

腰痛がね。じわじわくるんですよ。運転してると・・・

コペンのノーマルシートは、スポーツちっくでホールド性は高めなんだけど
やっぱり腰痛には厳しくて、昔に使っていたレカロのSR-3なら、東京までぶっ飛ばしても
腰痛ほとんど出なかったから、最近悩んでた（近所乗り回しだから金銭的な意味でｗ）
あー、マリノ解体屋に持って行ったときに、ＳＲ３は左右とも取り外して
実家に格納してたんだが、３年前ぐらいに邪魔！と苦情が出て知り合いにあげた・・・
レカロは４脚もってたんだ・・・全部あげた・・・１脚残しておけば良かったと後悔

新品のシートとシートレールを通販で探すと、１０万ぐらい。
シートヒーターは純正でも付いてる機能なので、生かすには社外品のヒーターで２万ぐらい
あと、工賃。自分でやって出来ないことは無いけど、表皮裏にヒーターを
組み込むのは、かなり面倒だしシートの重量が15kgぐらいあって
右腕が駄目な状態だと作業がきつい。あと、コペンは車内がせまくて
ドアやルーフ閉じてると干渉する事もネットの事例で確認してるから
購入と取り付けは実績のあるSHOPに頼むことにして、いろいろ検索。

家から行ける範囲で、専門的にやってるSHOPは２店舗(オートバックスな量販店は無視)

http://www.trial.co.jp/
カスタムカーとかやってる、堺のトライアル。
ここは、レカロ認定店で現行コペン（LA400型）も、わんさか実績がある。

そこから15分ぐらいで、レカロの補修とかシートレールのワンオフやってるお店
の2店舗をまわって、見積もりをもらう。トライアルにはシート一杯あって
座って、尻をぐりぐりして座り心地や、肩のサポートの形状なんか確認。

狙うは、SR7かSR6のセミバケットシート、フルバケは尻が嵌まり込むのと
背もたれを立てて運転するから、ポジション的に無理。
ＳＲ-３の後継ならＳＲ-７だけど、ホールド感とウレタンの堅さはＳＲ-６が好み。
ただ、ＳＲ-６は肩のサポートが前に突き出す形状で、センターコンソールの中に
給油の為の蓋開けレバーがある変な構造なので、後ろに左手が回しにくいSR-6は断念。

ＳＲ-７で見積もりを取って、いったん帰宅。悩む。一晩悩む。
トライアルは通常料金が工賃込みで１７万。いま台数限定のレカロキャンペーンで
15万円まで値下げ価格。

もう一店舗は、１４５０００円、ただし依頼してからシートの取り寄せ、ヒーター加工
の作業待ちだなんだで、3週間ほど見て欲しい。

むー、トライアルだとシートもレールも在庫ありで２時間ほどで出来ますよと
言われていたから、もうねバイクの売却代金は現金で引き出しにいれたまま放置して
いたので、今後の腰痛が辛くなることを考慮して、
朝電話して在庫確認してから、トライアルへＧＯっす

純正のシートが外されて～、シートベルトとヒーターのコネクタが出ていて～
なんだかんだで３時間ぐらい掛かって、作業完了

いやー、コペンはＳエディションにも純正レカロがあるけどレバーを引いて背もたれを
動かすノーマルと同じノッチでしか角度の調整ができない、なんちゃってレカロ。
やっぱり背もたれは、三角おにぎりを回してミリ単位の調整ができなきゃ駄目よねー
胴回りと太もものサポートは、やっぱり良いですわ。

レカロSR-7純正にはないヒーターを
社外品を使って内蔵してもらいました。

純正のヒータースイッチも機能しつつ、純正がＯＮになると社外品のヒーターが
動作し、シーソースイッチで上は高温、真ん中はオフ、下は低温と温度調節ができる。
普段は下に入れておけば、純正スイッチの操作でヒーター動くので問題なし。
車体側の純正のコネクタは残しつつ、配線を割り込ましてコネクトさせる加工だって

あとは、追加でシートベルトのガイドを購入した。
ベルトがシートの後ろに回ると、右腕が回せないのでベルトの引き出しが辛く
ガイドがあると、後ろには回らないしベルトとシートが擦れて表皮が痛む事も
防げるから、必須かなーと思ったのさ

帰宅中やトヨタ部品共販の営業所まで買い物に行ったりとうろちょろ運転したが
腰痛は出ず、快適に運転できたよー。やっぱりレカロシートだよー
ちょっと支払う時に半泣きになったけど、値段の価値はあったので諦めた(;´Д`)