走行距離１万キロ記念、オイル交換祭！

走行距離１万キロを迎えたので
前回のオイル交換から4000km走行なのと
エレメントの交換や、MTオイルの交換も
まとめてやっちゃいました。

前回は、上抜き用のオイル交換チェンジャーで
ジュボジュボグイングインと
オイルを吸い上げましたが、今回は
ディーラーでオイルを持ち込みの
作業をやってもらいました。

オイルは、前回同様TAKUMI製の
10W-40で決まり！
純正の粘度が5W-30とシャブシャブの
タラタラな柔らかいオイルなので
それと比べると、機械的にも
こっちの方が安心します。
前回から4000km走行して、安定した
性能で、エンジンも静かだし
高回転もスムーズに回ると良いオイルなんですが
同等性能の他社オイルと比べると
値段が安いので、今回もリピート！

エレメントの交換も、現行コペンは
ジャッキで持ち上げたりせずに
前からバンパー下に手を入れると
エレメントに触れるので
交換は簡単。ただし、エレメントを外すと
オイルが落ちてくるので、汚れ作業は必須。

あと、めんどくさいのでディーラーへ
丸投げしました。

MTオイルも、1000km時点で
初期馴染みが終わったかな？と思ったので
ディーラーで1000km点検時に同時に交換。

それから9000km走行したので、1万キロ記念に
これも交換。

純正粘度が75W-80と柔らか目で
LA400Kの初期ミッションは、1速と2速の
入りが渋くて、入れるときにゴリっと
なったり、停車位置が悪いと
シフトが入らなかったりなんて事も
あったり。信号待ちからの発進で
1速に入らない時は、ちょっと焦る(´･ω･`)

どうも固めのオイルにすると、症状が
軽減されるというの情報もあり
今回は、エンジンオイルで信頼してる
TAKUMI製の75W-90のちょい固めを購入。

現在のコペンは、ミッションも改訂されてるらしく
入りの悪さは無いんですと！
どこが仕様変更になったのか知りたいけど
情報がないんだよねー
交換できる部品で改善できるなら
試してみたいわ。

今回は、エレメントの交換に
MTオイル交換もあったから
自分で作業せず、ディーラーに丸投げしました。
MTオイルもギアオイルポンプとか持ってますが
リフトで持ち上げるならともかく
ジャッキアップで作業とか面倒なんで
やめました(;´Д`)

OIL交換：1000円
エレメント交換：1000円
MTオイル交換：2800円

次回のオイル交換は、チェンジャー使うので
オイル代だけですねー