黄ばんで来る前に、清掃とコーティング

樹脂ヘッドライトの逃れられない黄ばみ。
町中でも、まっ黄色のヘッドライトの車が
多く見かけます。思わず磨きたくなるようなのも（ｗ

カー用品店でも、黄ばみを落として
コーティングする商品は多いですが
うちのコペンは、5年目ですが
未だにピッカピカで黄ばみは出てないから
コーティング剤だけ欲しいなー
と、探してみましたが高級な商品はあれど
手頃な値段の物はあまりなく
3000円と言う、失敗しても許せる
謎のコーティング剤を買いました。
2019/07に届きました・・・(´･ω･`)

それまでは、面倒臭さで作業をしなかったのですが
ボディの下地処理とコーティングを
１日掛けてやったときに、ヘッドライトも
しっかり油膜や汚れを落としてから
下地処理しました。

表面のコートを滑らかにするのと
微量の黄ばみがあれば落ちるかな？
って希望で、たまに使っていた
微粒子コンパウンド配合の傷消し＋コーティングの
ホルツのR-FINE スクラッチゼロで
ヘッドライトを磨いて、再度しっかり
コーティング成分を落としてから
乾燥後に施工開始！

施工時は、ボンネットを開けて
しっかりとマスキングを施してから
薬剤をスポンジに塗布。

粘度が高くて、なんかドロっとした
接着剤の様な感じの薬剤をスポンジで
ズリズリと全体的にまんべんなく塗り込み。
薬剤自体の粘度が高いので、この時点では
コーティング剤が波打ってますので
クロスで、均一に慣らすように磨いて行きます。
いろんな角度から見て、均一かな？と
思ったら、固く絞った濡れクロスで
ワシワシ磨いて、施工は完了。
2～3時間は初期硬化時間で、一応運転は可ですが
まー、24時間は硬化させておくのが良いと思います。
あ、あと水分は厳禁なので
屋根のある駐車場か、3日は雨が降らないような
日程の時に作業するのが良いでしょう。

コーティング剤の能書きには
「SiO2のガラスに転化するシリカ系のコート剤です。
硬度で紫外線や酸性雨に強い耐候性や、耐熱性、
強靭性のある被膜を形成します。」

とありますが、本当かな？
元々、コペンは黄ばんでなかったので
施工前も施工後もヘッドライトのレンズは
透明ですが、プラシーボも加算して
輝く様なヘッドライトになってると
思います（自画自賛！）

当然、おなじく樹脂であるリアストップランプも
塗っておきました。
バックランプの部分は透明ですしねー

というわけで、本当に効果があるのか
判りません。なのでお勧めもしません(;´Д`)