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蝦夷【えぞ】zc33sの"きいろいくるま" [スズキスイフトスポーツ]

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整備手帳

作業日：2020年12月15日

クラッチを軽く！クラッチエア抜き・ブレーキフルード交換

Item: クラッチを軽く！クラッチエア抜き・ブレーキフルード交換
Author: 蝦夷【えぞ】zc33s

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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割れたアンダーカバーの交換と一緒にブレーキフルードの交換とクラッチのエア抜きをお願いしました

価格に惹かれてディクセルのDOT5.1を選びました。楽天で送料無料1.800円くらい

北欧やカナダなどの寒冷地ではエンジン始動時の流動性を考慮しDOT5.1を新車採用することが増えているとのこと、グリコール系で長期使用も問題なく交換時期も2年に1回で済みます

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先月ブレーキパッドをプロジェクトμに変えてからカックンブレーキがだいぶ改善されましたが、フルード交換後は更に扱いやすくなりました。ペダルタッチが大きく変わった感じはしませんが、力の強弱が伝えやすくなりました（リニアなフィーリング⤴︎⤴︎）

札幌はマイナス7度くらいまで気温が下がってきましたが、走り始めのシビアさは軽減しています

購入したディーラーで「ミッション降ろさないと分からない」と言われていたクラッチの重さもそこそこ軽くなりました

ハードな使い方をしなくても2年に一回はフルードも変えた方が良い気がしました、今後は車検毎に交換できればと思います

ODO 43.351km

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この記事へのコメント

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ラッツ

2020年12月15日 20:14

こんばんは。
ブレーキホース交換の時にこのフルードにしようと考えていたのですが、クラッチも軽くなるんですね！
ブレーキのタッチはよりリニアなフィーリングになる感じでしょうか？

コメントへの返答

2020年12月16日 4:48

こんばんは

クラッチは体感できるレベルで軽くなりました！ブレーキはリニアなフィーリングになったと思います

ただ、2年半4万キロオーバーからの初交換だったので、このフルードが良かったのか新品にしたから変化が大きかったのかは何とも言えないですね(⌒-⌒; ) まぁ安いですし今のところはデメリットは何も無いので良いかと

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