ミッションオーバーホール完了

本日、ミッションオーバーホールが完了し、車両を受け取ってきました。

帰り道、ちょっと寄り道し、軽くワインディングをこなしながら帰宅。

4速が壊れてシフトでの一個飛びを結構長くやってたせいか、4速に入れるのが乗り出し当初はおっかなびっくりな具合でギクシャクしていたのはナイショですが(^_^;)

クラッチを変えたことで、踏みごたえが重かったりとか色々想像しておりましたが、ほぼノーマル時とそんなに気を使うような変化は無く、快適な仕上がり具合で収まっております。

クラッチペダル:僅かに軽くなった。
クラッチミートポイント:純正よりも下の方で繋がり始めるので半クラ幅は少なくなった。
クラッチの遊び:ツインカーボンクラッチ故に、ダンパーレスの為、信号ダッシュ的な事は街中ではよしておこうと思える。アクセルがノーマルよりも少しふかし気味でないとギッタンバッコンと鈍臭いクラッチミート的になる。
ノーマルクラッチは、下手くそミートでもスンナリ前に出れるのはダンパー有りの恩恵と改めて認識。
諸々のノイズ:シフトニュートラルでのアイドリングは特に。
クラッチ切ったジョウタイだとメタルよりも低い音で、シャカシャカシャカシャカっと、傍から聴いてるとどっか緩んでるんじゃないのか？ｗ　的なノイズ
3速や4速等、入れた状態でアクセルオフでエンブレ状態だと、シャッッララっと騒がしい事に(汗)
シフトワーク:今回のキーポイント、目玉です！
３−４速の出し入れがすこぶるスッコンスッコンと小気味よい！
１−２速シンクロも新品となり、常用変速がもうスッコンコン！
思わずニヤけますｗ

ミッションオイル:新規導入のLOVCA OIL 75W-90を投入
シフトはスムーズであり、ギア鳴りも特になく指数に応じた硬さに感じる。
オイルレビューは追って別途。

ミッションオーバーホール内容は先日のブログ通り。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2953153/blog/45246437/

細かいところで、
・レリーズベアリング交換
・パイロットベアリング交換
・センターデフハーネス取替
　　(これはケース開放時にコネクターを破壊する為)
・フライホイールボルト取替

OD:43750km

整備途中の画像が全く撮ることなく、気付けば終わっていたと言う落ちであり、気休め程度にシフトの画像を。。。