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本日は、我が家の３台目の

　スカイライン クーペ

の車検に行って来ました。







車検の２年なんて「アッ！」という間ですね？





今年は、我が家のクルマ

　アクセラ スポーツ

　ミラ バン

　スカイライン クーペ

と、３台共に車検が重なり、全てのクルマをユーザー車検で通して来ました。





点検整備は、自宅で私が自分自身で行い、直接検査場へ持ち込み検査を受けて来ました。





今日は朝から腰の調子が悪く、

　腰の痛みやら痺れやら、腰が熱く

クルマの乗り降りも大変でした。





でも、自分のクルマを他人に預けるというのは、整備士を信用出来ないと出来ませんねぇ～。





検査を受けて１回目、

　ヘッドライトで再検査

が出てしまいました。





　光軸かなぁ？

　光量なのかなぁ？

今まで１度も検査で不合格を出した事が無いので、直ぐに車検場の横にある予備検査場へ移動して調整です。





今年は、クルマをボディーショップで鈑金塗装をしていますので、何か？設定に変化があったかも知れません！





予備検査場の整備士に

「照度が、ギリギリ通過出来る状態ですよ？」

と言われてしまいましたが、再検査の結果は無事に合格となりましたので良かったですが、

　クルマを購入して１１年が経過

していますし、

　走行距離も、約１９万㎞

を走行していますので、部品無交換では

　バルブの光量低下

があっても仕方が無い事ですね？





自宅では、ヘッドライトの光量は測定点検出来ませんでしたので、後日にはヘッドライトのバルブの交換は必至だと思います。





昼には車検も終わりましたので、昼食を食べて名古屋市内まで行こうと思い、クルマにＥＴＣカードを挿入してインターチェンジへ向かいます。





いつもは、インターのＥＴＣ専用ゲートから進入するのですが、今回は何故か？兼用ゲートからの進入する気になり、ゲートに近付くと

　通行ゲートが開きません！

急いでブレーキを踏み、ＥＴＣカードを確認すると

　挿入方向が逆向き

でした。(笑)





やはり不測の事態を考えて、いつでも停止出来る様に走行速度は落としておくべきですね？





それに急いでいてもＥＴＣカードのセットは、確実に目視で挿入を確認しなければ行けませんね？



今回は、後続車両が居ませんでしたので良かったですが、とんだ恥を書くところでした。








それでは、また！