㈱WFN SEV ラジエーターBY  

※2023/6/3 102,280km走行時 7個目購入・クロちゃん装着5個目

【再レビュー】(2023/06/04)

SEVエアバルブキャップの発売前体感試乗のために訪れたSEV東京ショールーム。

試乗を終え、ショーケースの中のアイテムの改訂済みの値段表を見ながら。

スタッフの方に「黒いヤツの品薄感は相変わらずですか？」とお聞きしたところ。

「相変わらず予約受注分が多いです。が、BYの新入庫分、数個だけ未予約でも購入OKです。」との驚きのコメントが。


スマホ画面に表示されるバナー広告（yahooショッピング）などでは、相変わらず「7月入荷予定」と謳ってあったりするのに…〉BY。


手持ちのBY計6個のうち、会社のデュトロに出張中の2個。
会社をクビになるか、トラックがリースアップになるまでは取り外す予定は無くなってしまったので(^^ゞ、
クロちゃんのアッパーホースになんとか4つ目を…。と思っていた矢先でした。

控えなければ、と思いつつ1つお迎えしてしまいました。


帰路の首都高、エアバルブキャップのロス感を補ってもらえたように感じました。
♯車検前に取り外して以来のアッパー4つ装着ですので、馴染んだ先の変化に期待大です。


現在のクロちゃんのラジエーター系アイテム。

アッパーホース:

BY×4
トルマリンシート入りアルミダクトテープ×3

ロアーホース:

プレミアム×1
BY×1
R1×1
R2×1
N1×1
N2×1


デュトロ:

BY×2


となりました。


さて、クロちゃんのアッパーホースに巻いている、「トルマリンシート入りアルミダクトテープ」について。

このトルマリンシート、もともとは鍼灸院などて治療に使う、厚さ2ミリ弱点の白い綿状のシートです。

患部におしあてると「ぽかぽか」します。
一方、樹脂系SEVアイテムのテックプレートやタブレット、胸ポケットに入れておくと、やはりそこだけ「ぽかぽか」します。

トルマリンって花崗岩の鉱脈から産出されるそうです。別名「電気石」。
SEVアイテムのベースの天然素材も花崗岩とお聞きしています。

識者の方（某H先輩w）にお聞きすると、「SEVアイテムに配合するなら花崗岩以外はありえないと思っていた」と言わしめるほど。


かつてオカルト業界を席巻したと言われる（？）「トルマリンチューン」。

今は残滓をみることもかないませんが、効果、無かったわけではないのだと思っています。

かつてH先輩の工場でも、色々お試しになり、チューンメニューの提供もされていたとこのとでした。

SEVアイテムって、このトルマリンチューンの良いところをわかりやすく凝縮した技術の結晶なのかな？と思っていたりします。

♯もちろん、SEVさん側からの開発アプローチのきっかけ、方法など異なっているとは思いますが。

そうてないと、トルマリンシートとBYとの相性の良さに説明が付きません。


あのトルマリンシート入りアルミダクトテープ、BY装着以前からアッパーホースに巻いていましたが、単品ではそこまで体感効果が大きくはありませんでした。

車検明け、クロちゃん装着のBYを減らした影響をあまりに大きく受けなかったのも、その併用効果だったのかな、との認識です。


もう一つ、デュトロのアッパーホースにBY×2装着の感想です。
同時期に導入した、同型式のトラックがあるので、体感比較が非常にしやすいです。

日野製
排気量4000cc
NAディーゼル
トルコン6AT

今までは発進時、アクセルを踏んでもすぐは走り出さなかったのですが、
アクセルに足を乗せた瞬間、静かに動き出します。
♯荷物積載状態でも。

また、ガソリンエンジンに比べて、ディーゼルは振動が大きいです。
♯昨今の乗用車では、耐震、遮音性能は向上していると思いますが、トラックにはそんなことはありません。

しかし振動・騒音ともにゲインダウン、振動の振れ幅の減少を感じました。

キャビン周りの剛性感、ブレーキの効き具合も向上したと感じました。


デュトロだけで年間走行30000kmを超えますので、快適性能upは悲願と言っても過言ではありません。

♯デュトロ君は、

ラジエーターBY×2

の他にも

エアベストナノ銀×2
フラットパネル×1（運転席シートバックポケット）
フラットパネル＋×1（運転席下部）
ボディオンS×1（ATシフトレバー基部・共用）
ダッシュオン×1（ダッシュボード上・共用）
ダッシュオンF×1（ダッシュボード上・共用）

のSEVアイテムを併用させていただいています。


これからも、快適に、安全運転に励もうと思います。


お付き合いいただき、ありがとうございました。