走行安定性とデザイン性の高いキャブコン - カムロード

マイカー

走行安定性とデザイン性の高いキャブコン

uchieeeeh
トヨタ / カムロード
不明 (2002年)
- レビュー日：2022年2月6日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：5
燃費：2
価格：3

満足している点: 低重心で安定感がある。
広くてリビングのようにくつろげる明るい室内。
ベットも広い。
リチウム300Aサブバッテリーとソーラーパネルで電気は困りません。
不満な点: 当たり前ですが、走ると内装がガタガタうるさい。
キッチンとマルチルームとの間の天井が段差でガチャガチャと鳴ることが判明。架装部の壁や天井など、薄い板で構成されているところに制振材を貼って欲しい。他のビルダーはわかりませんが、キャブコンてこんなもんなのかな？
サードシートの背もたれが垂直で、長時間は絶対に無理な着座姿勢になる。マルチルームの壁にマジックテープで貼り付けただけの真っ平らなパッド。壁側に背もたれが斜めになる工夫をして欲しい。
4ATと一世代前の３Ｌディーゼルターボの組み合わせは、遅いし燃費が悪い。
総評: 初めてのキャンピングカーですが、想像していた以上にちゃんと走ります😅
アウディとは違う車の魅力に気付きました。
いつでも旅に出ているようなワクワク感が、運転していて楽しいです。

デザイン: 4; バンクベッド部が出ていないスッキリデザインが好み。
インテリアはL字型のシートがくつろげますし、広く使えます。
徹底した低重心化のために、オーバーベッド収納は少ないし、他のビルダーに比べると見た目はイマイチ。
プルダウンベッドはダブルサイズ、後方の二段ベッドは幅が80CM以上あってゆとりがあります。
冷蔵庫は65リッター。
シンクの下にボイラーがあり、キッチンも収納は少ないです。
そのかわりに、清水タンクは95リッター、ボイラーの高温水タンクが20リッターあり余裕があります。
エントランス上の家庭用エアコンも内装色に合わせてあり、統一感があります。
走行性能: 3; ロングホイールベースと低重心設計で操安性はキャブコンの中では良い方じゃないかな。
カーブでの安定性はスタビと強化ショックのおかげで意外と良いです。
ノーマルタイヤは３トンの車重には剛性不足で、路面の不正で横方向にヨレるので、気持ち悪いし危険な感じ。215/65にワイド化＆扁平率変更して耐荷重指数もアップ＋マイナスオフセットのアルミホイールでトレッドを７cm拡大したことによって、直進性とコーナリング性能ともに格段に安定しました。
足回りはこれ以上は望めないレベルに近いと思います。

エンジンは低回転域のトルクが細い。
1500〜2000回転あたりで加速がもたつきます。
4ATなので、エンジンがフラットトルクなタイプじゃないと、変速した時に美味しい回転を外れるので、もたつきます。
乗用車の流れにはついていけません。
乗り心地: 4; フロントはノーマルトーションバー＋シャドウ／KYBの40段調整式ショック＋強化スタビライザーで、しなやかさを残しながらロールとノーズダイブを抑えています。
リヤはガツンときやすいと感じていましたが、走行5000キロを超えたあたりからシャドウ／KYBのコイルオーバー式ショック＋スタビライザーが馴染んできて、滑らかにマイルドになってきました。
フロントトーションバーをナット１回転締めた後は、前後バランスが取れて乗り心地が更に良くなったと感じています。
積載性: 5; シングルベットの広さがあるラゲッジはたっぷり。
下段のベッドが跳ね上がるので、自転車も積めます。
三方向に扉があるのは積みやすい。
燃費: 2; 街中で７キロ／リッター
遠出で9キロ／リッター
遅いからついつい踏んじゃう。
価格: 3; 走行距離1100キロの中古なので、お買得？でした。
前オーナーさんが、これでもかとオプション満載に付けてくれたので、新車だったら1300万以上じゃないかな。
故障経験: マルチルームの換気扇が回らなくなりました。