制御不能のブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：2輪車用の物はレースでもカスタムでも良く見かけました。車用で純正交換タイプは知りません。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：コントロール性、引きずりの無さ

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

テレビでは、桜の開花を話題にしたニュースが多く放送される時期。

仕事で来ている群馬県の梅林では「梅」が咲き乱れていました。

穏やかな天気で日差しも気持ちよく、どこかから「ブーン」と蜂が飛ぶ音も聞こえます。

綺麗な景色で癒されますが、梅の後ろに見えるスギの木を見ると嫌な気分になる人もいるのかなぁ・・・

明日には東京の桜も「開花」になるだろうし、華やかな季節になるのは良い気分ですね。

自分が乗るクルマは全て燃費の計算をしている。

「みんカラ」の燃費記録も解りやすいので、毎回投稿している。

購入から1年が経過した『フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント』の燃費記録は・・・

給油回数　31回
標準燃費　17.5km/L
最高燃費　18.77km/L
最低燃費　16.04km/L

チョイ乗りや都内での走行距離が伸びれば燃費は悪くなり、郊外の道路が多ければ燃費は良くなる。

タイトル画像は昨日の17時過ぎから20時30分頃の車両データ。

群馬県南部、埼玉県北部、埼玉県東部（自宅付近）までの100kmチョイ。
107kmを2時間41分で平均速度は40km/h、燃費は21.3km/L。

山道は無く平坦な地域だが、群馬県南部でも標高は60m程度、自宅付近は4m程度と50mの標高差が、見えない下り坂になるのだろう。

そして、北からの風もあり、燃費を意識しない走らせ方でもこの様な数字が出る。

普段でも平地で信号が少ない道を数十キロ走れば、20km/Lの表示は出るが、21km/Lを超える事は余りない。

燃費命！って走らせ方をしなくても、状況により燃費が良くなるという、一例でした。

セコい自分についての事・・・


昔から下道を30分走れば500円の高速代が浮くと考えているセコい自分。
時間が読めれば、早めに出て高速を極力使わない時期も有りました。


現在はクライアントさん（前橋市）に定期的に行くのですが、移動パターンが3つある。
１．外環→関越（料金：3,940円　高速利用時間：1時間20分程）
２．圏央道→関越（料金：2,890円　高速利用時間：1時間10分弱）
３．下道


渋滞が無ければ１．が一番時間が早く、３．が一番時間が掛かる。
だが、朝の外環は渋滞の可能性もあり、時間を読める事を重視して圏央道を使うルートが実際には多い。


有る朝、8時に前橋を目標に圏央道で移動していたが、鶴ヶ島JCTで事故渋滞の表示が出ていた。


高速での渋滞は時間が読めない事が有る。
ナビの画面で見れば、圏央道の川島ICで下りて、東松山ICまでR294を使えばショートカットできる。
朝の渋滞にハマる可能性もあるのだが・・・
事故渋滞で遅れたと明確な言い訳が有るので、高速を一旦降りて東松山ICで乗る事にした。


時間的にも思った程掛からず、高速の事故渋滞で20分ロスするよりも早い位のイメージだった。
そして、ＥＴＣの明細を確認すると・・・


一回降りた方が400円程安かった・・・


それから数度、川島ICから東松山ＩＣまでの時間を計測。
高速と下道で数分から10分程度の違い。


ここで節約をしても、自分の収入が増える事は無い。
運転している、自分への負担が余り無いので、高速を一旦降りて400円程度の経費節減をしてる自分に「セコさ」を感じている。