ステップの換装

春まで、もうすぐです。
・・・が、寒いですねぇ。
バイクにはほとんど乗れていません。

春に備えて、納車以来、ハヤブサで気になっていたステップに
手を入れました。
ハヤブサは、あのゴツイエンジンからの振動を抑えて
ロングツーリングに対応するため、
やたらとゴムブッシュと重いパーツで振動を制御しています。
ステップは片側で９００ｇ。（除くシフトリンク）
加えてステップバー上面をゴムパーツで覆っていますので、
ブーツ裏からの振動は皆無に近いのですが、
コーナリングで内側の足に加重した時に、
「ギュニュっ」と足裏が歪む違和感を常に感じて、
「足がステップから外れるのではないか？」という恐れで、
バイクを倒しこむのに躊躇してしまいます。

また、見た目も黒のフレームにとってつけたようなシルバーのステップAssy。
嫌で嫌で仕方がありません。
（美的感覚は人それぞれですが、ハヤブサのデザイナーの感性を疑います。）

と言うわけで、
①フレームと同じ黒色
②素材はアルミ削り出し以上の加工
③重苦しくない、派手でない
④ステップバーはしっかりとローレット加工されている
⑤補給パーツ体制
⑥ポジションは調整できなくていいので、
　「つま先乗り」しなくていいよう、しっかり「バックステップ」化
　（合わなければ、元に戻せばいいわけだし）
⑦（これが大事）ブレーキスイッチその他が、そのまま使えるボルトオン
⑧日本製！！

以上の条件でモノを探した結果、
フェイズという関西メーカー製のステップに決めました。
これが安い！
びくつきながら、購入したのですが、さすが私と同じ大阪製、
「安い、旨い、早い！」を絵に描いたようなモノで、大満足。

仮組みしてから、寒い中、土日で片方ずつ取り付けし、ねじロック剤が固着した頃を
見計らって、夕方試乗してきましたが、バイクの挙動が段違いに分かります。
痛いぐらいのローレット加工のお蔭で靴裏が滑るような気配は一切なしです。
もちろん装着もボルトオンで、ねじ穴もピッタリ（当たり前か？）。
Rrブレーキマスターも、ブレーキスイッチもそのまま使えます。
重さは家のハカリで量ったところ、片側で６００ｇ。
（標準から左右で６００ｇのの軽量化）

ちなみに逆チェンジ設定可能なので、ボケ防止もかねて、逆設定にしましたが、
意外とすんなり、慣れるものですねぇ～。（ちょっと残念。）

久々にエンジン回して排気音を聞きましたが、標準マフラーも結構いい音しますね。

春が来るのが待ち遠しいです。