低回転時のトルク回復 実験！

ノーマルの吸気系の時より…
明らかに、低回転域のトルクが落ちている…マイエア！

取り付け時は、燃費良くて、イイんじゃない　って思ってたんですが…
学習が進むと、トルク落ちが目だって…

どげんかせんと…

と言うことで、考えたのが…
インテークパイプのチョーキング！

またまた、ダイソーから…
メガホン買ってきました。

現物合わせで、切り取りました。
先端内径は、φ45mmです。

なぜって？

今日の気分です。(爆)

で、キノコの穴に取り付けます。

細くすると、流速も速くなって…
スワール流もアップするんじゃないの～
って、思いながら取り付けます。

そのあとは、キノコのフィルターを取り付けて、おしまい。

で、インプレッションはぁ…

ま～良くわかんねっす。(笑)
イイ感じと言えば、イイ感じだし…
変わんないって言えば、変わんない。

あ、O2センサー№2は…
変更前0.83くらいだったのが…
変更後0.85くらいに上ってました。

やはり、低回転側のトルクアップには、空気の慣性を上げる為に、インテークを長くするとかが、イイような気がします。

昨日、やったヤツの効果と別にするため、今朝、コレをやってみました。

オカルトチューンの決定版！
ネオジムマグネット貼り貼り…(爆)

ハリハリ！

いつものスポンジ状のテープで…
貼り貼り！

(シリコーンスポンジテープは、断熱効果も有りますよ！爆)

で、どーせ貼るなら…
吸気バルブの直前が効くんじゃないかと…(爆)

で、効果は…

激しく、わかりませんでした。

やっぱ、空気をイオン化するとかだったら…
イオン発生機(プラズマクラスター)とか、使った方が、はっきりするんじゃないかと…

なので、今回のヤツは、エンジンの肩こりをほぐすのに、効果があったと言うことにしておきます。