北浦　華子のブログ一覧

予想よりは時間が掛かりましたが、（２本メーカーより取り寄せなので・・・）
無事にインジェクター４本共交換して頂きました。

アイドリングも落ち着き、EJ20Y本来の姿に戻りました。
また、来月にはMTのオイル漏れの修理で預ける予定です。

華子

画像は左バンクのインジェクター周辺

さきほど、
ディーラーから連絡がありまして、
右バンクの１番３番のインジェクター交換が終了したの事です。

しかし、
症状としては、最悪は脱出出来たとの事ですが、
やはり、失火状態は依然として見受けられるとの事。
これは昨日の点火プラグを見て頂くとお分かりに為りますが、
第２番気筒もカブリ気味の焼け方で、
これも失火原因と思われ、
２番４番のインジェクターも交換してして頂ける事に成りました。

ただ、部品が無くメーカー手配なので上がりは３０日との事です。

華子

お昼からＢＰ５をディーラーに持って行きました。

ターボはＡ／Ｆセンサーが交換し易いとの事で短時間に終了しましたが・・・

症状は治まらずボテボテと失火します。

フロントマンと先日のプラグ交換で焼け方の話しをしてたら、
１番３番のインジェクター交換をするとの事で、
明日一番に部品が入荷するのでそのままＢＰ５を置いて帰りました。

ディーラー側ではプラグ交換してて助かった
との事（原因究明が早期発見出来たので）ですが、
一応圧縮を測り、最悪は～
と、言われました。

しかも、こんな時に限って代車無しだし、
Ｒ３２も手放して足も無いし困ります。

ん～、ＢＬ５かＥ４６かＡ８が欲しいです。

華子

午前中にディーラーに行き、
BP5の症状確認して頂きました。
チェックエンジンは点灯して無いのでセレクトモニターで
確認してもエラーは出ませんが、
数値チェックではA/Fセンサーが０を示したまま動きません。
と、言う事でA/Fセンサーを保障修理して頂きます。
今日は部品発注し木曜日（明日は定休日）に交換します。
もし、これでも不調ならインジェクターも怪しいですが・・・

その後、
BS（ブリジストン直営店）に行きお盆前に頼んでいた部品を受け取り、
お友達の実家にお邪魔して、
エンジンオイル＋オイルエレメント＋エアクリ＋点火プラグを交換し、
エアフロもパーツクリーナーで洗浄しました。
作業時間は約２時間位で終わりました。
後日GGAでも同じ作業を行います。

華子

帰宅した父からBP5のエンジン不調を告げられました。

今朝の通勤中から悪く為ったとの事。
症状は、
アイドリングでハンチングし低中回転で失火気味。
当然ブーストの掛からない領域ではトルクが細く、
信号停車で減速停車でクラッチを切るとエンストする場合もあります。

そこで、
主治医に相談したら「チェックエンジンが点灯して無いのでA/Fセンサーの半死に状態では」と
コメント頂きましたが、「保障延長プランでの修理はディーラー対応です」と言われて、
主治医の後輩に相談したら、「初期型はインジェクター不良の可能性もあります」とも言われました。

その後、ミニ子での通勤は嫌と父は言うので急遽妹のGGAと入れ替え。
どのみち、BP5もGGAもエンジンオイル・エアクリ・プラグの３点交換時期に差し掛かっていたので、
この機会に交換してしまいます。

華子