オイル・ＡＴＦ・ブッシュ・プラグ交換

今回の作業は、
ＢＳにてエンジンオイルの交換し、
頼んでいた、ＮＧＫイリジウムＭＡＸプラグを受け取り、
お友達の実家にて、
ＡＴＦの交換を実施。
ＡＴＦに関しては、ドレンからの下抜きでオイルを抜き
タイヤ館にて購入した、ゼロスポーツのＡＴＦ強化剤を２５０ｍｍｌ投入し、
あとは３．６Ｌの標準的なＢＰのＡＴＦを給油。
その後、トラバンのブッシュ交換。
ホントは、ブッシュはＡｓｓｙで交換したかったのですが、
資金の都合とブッシュ単品も持っていたので
ブッシュの打ち替えをしました。
最後はプラグ交換。

プラグに関しては
走行距離が６７０００ｋｍで実用エンジンだと早過ぎる交換時期でしたが、
デンソウのホームページに
「同時点火システムだと、寿命が短い場合が有ります」
と、書いてあったので今回も交換に踏み切ったのですが、
実際に外したプラグを拝見したら、
１番と２番プラグは電極が減り、
３番と４番プラグは接地側の白金部分が無くなっていました。

今回の作業では同時点火システムのプラグ交換サイクルが
通常点火システムより寿命が短い事を改めて知りました。

NGKイリジウムMAX　（BKR6EIX-11P）