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台風、通り過ぎましたかね？。

今日の午後２時くらいでしたか、
太陽が顔を出して一気に晴れました。

その隙を付いて、例のカーボンパーツの
取り付けを実施。

モノはチタンのフードロッドと一緒に
来てたんですが、クリアーを吹くために
少し時間が掛かりました。

昔、32のGTRに乗ってる頃、「リヤスポイラー」と
「フロントバンパーのブタ鼻のダクト」を
カーボンにしましたが、数ヶ月で
表面がカサカサに茶色くなって、がっかり
した経験がありました。

それ以来、カーボンには（一般的に入手できる
ウェットカーボンね、ドライカーボンならそのままで
カッコイイです）、
クリアーを吹くことを誓ったのでした。

もちろんクリアーが、はじいてしまうような
失敗もありましたが、、、苦笑。

今回も、速さには関係無い部分ですが満足ですｗ。

ノーマルはプラスチック？のような、ぺらぺらの
素材です。
ワックスやらコーディング剤やらが付くと白くなって
取れ無いんです。。。

これでもう安心、、、。
心置きなく、磨けます。

ボンネットを止めておく棒。←なんていうの？ｗ。

なんとチタン製。

う～ん、焼きが入ってる、、美しい。

サーキット走行するとピットでボンネット開けて
冷やしますよね？。

その時、キラリと光るニクイやつｗ。


ええ、分かってますとも、、、。
速さには関係無いって、、、。

微細な軽量化とボンネット開けた時の強度アップ？ｗ、
モチベーション込みで0.1秒、速くなったでしょう。。。



車検通るかな、、、ﾄﾞｷﾄﾞｷｗ。

本日、行ってきました。

朝、パラパラと雨が、、、ｵｲｵｲ。

初めて走るサーキットが雨だと、こらもう対処のしようが
ありません。
私レベルの腕だと、アクセル抜くのもブレーキも
手前・手前、、という感じ。


路面が濡れる程度ではありませんが、
ストレートかっ飛んでる時にフロントガラスが
パタパタと濡れると、なんだかもうアクセル緩みますｗ。

ベストラップは50.664、、、、。
う～ん、速いのかどうなのか？、自分としては
車を壊さない走行ギリギリでは走ったつもりでしたが、
カプチーノ３台に負けてるのでｗ、
決して速くはないでしょう、、、。

（サイド出しで15インチ履いてGTウィングの
カプチーノ、ストレートも追いつかないｗ）

↑ここでレース開催してるんでしょうかね、
軽自動車のエントリーがかなりの台数でした。

あとはシルビア系、ランエボ等、、。

同じ排気量の車が一台も見当たらないって、、。
サーキットによって色んな「流行り」があるんですね。

15分を４本。ちゃんと時間通りに運営されてました。

家に着いたのも14時30分だから、時間に余裕があって
満喫できました。

また、参加したいと思います。

「走行会は友人知人が居ないと寂し～」

私は、ウエルカムなんですが、ダレも近づいてきませんでしたｗ。

恐くないよｗ。

ちょっとサイクルは早いけど。

いつも保険だと思って早めに交換しています。

相変わらずギヤオイル独特の匂いがクセになりますｗ。

これは規格でこういう匂いがついているんでしょうか？。

エンジンオイルと間違えないように？。


私の場合TRDのクロスとLSDを入れていますので、
以前に同じTRDから出ているFFとFRというギヤオイル
を入れた事がありましたが、
ミッションオイルの方はカツカツ当たっている
ような音とフィーリングを感じたのですぐに交換しました。

ここ一年くらい、このBPのX9140SとX9118Sを使っています。

感じですか？。

シフトがスパッスパッっと入り、被膜感もシフトを
通して良いフィーリングが返ってきます。

お勧めです。

約２週間前のサーキット走行から、動いていないハチロク。

駐車場でカバー掛かりっぱなし。

そろそろオイルやって馴染ませないとなぁ～


皆さんは、サーキット走行前のオイル交換（ギヤも）って
どれくらい前に交換してますか？。

ふと、疑問に思いました。。。

やっぱ馴染ませるっていうのは大事なんでしょうかね？。