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2010年04月24日 イイね！

ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ他整備。。。

ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ他整備。。。BestMOTORing & Hot-Version走行会にむけて
整備を行いました。

①　HALF WAY の　トーションビームロッド　取り付け

　　取り付け後の試走してみました。
　　なんか、パキンバキンって異音が出てなんだコレは
　　駐車場に戻り確認してみたら、片側のブラケットが
　　正規の場所できちんと嵌まって無かったようで
　　締めなおしたら、異音も無くなり、良い感じです。
　　みんなが言ってる様なオーバーステアになるって感じよりも
　　ステアの反応が良くなった気がしました。
　　あとリアがどっしりした感じ、トランクバーつけた時の室内音の変化がもう一段起こった感じです。　　


②　ＯＩＬ交換　　しばらく変えてなかったので結構汚れてたし、ノイズが減った感じです。

③　エアフィルター交換
　　ＨＫＳの　湿式から初めて　乾式３層フィルターにしてみました。
　　ＯＩＬ交換の効果と相まって気持ち良く加速する様になりました。


まだ、やりたい事残ってるんだけど、疲れたから本日は終了
Posted at 2010/04/26 11:10:07 | コメント(1) | トラックバック(0) | セッティング | クルマ
2009年09月13日 イイね！

デフ交換見学。。。

デフ交換見学。。。デフ、マウント、プラグ交換で
何時も御世話になってる
ダイハツさんに車を預けて１週間

部品が間に合わずもう少し時間が掛かる
との事だったので様子を見に行ってきました。

既に
エンジン載ってました(^^ゞ
後は点検を残すのみ。。。

リフトに載っていたのでタイヤを回して見るとしっかり反対側も回転しますレンチ
デフ変えたんだから当たり前かっ(^^ゞ

接着剤で固めたエンジンマウントも、しっかり付いて居ます指でOK
ドキドキしながらエンジン掛けてみると。。。

やはり室内にも振動が入って来ますねexclamation×2
しかし恐れていた程ではないです冷や汗
まぁｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ＋α程度なので回したらどうなるか解りませんがねっ

ﾊﾝﾄﾞﾙに若干ﾌﾞﾙﾌﾞﾙと振動が伝わってきます。

それと、工場内と言う事も有ると思いますので良く解りませんが
ｴﾝｼﾞﾝ音も少し入って来てる気がしました。
特に低音が。。。

木曜に引き取りに行く予定です。
色んな意味で楽しみです(*^^)v
Posted at 2009/09/14 10:08:19 | コメント(7) | トラックバック(0) | セッティング | クルマ
2009年08月24日 イイね！

エンジンマウント。。。

エンジンマウント。。。突然ですけどREV-SPEED の７月号見ました？

エンジンマウントやエンジントルクダンパーの記事（映像）が
あったのですが。。

ＦＦ車は特にエンジンと駆動輪が同軸
（ちょっと語弊があるかな？）になっているので

トルクを掛けた瞬間にエンジンが駆動の反作用で
動いてしまうのです。

仮にガッチリ固定されていればトルクを掛けた瞬間に
タイヤに駆動が伝わるのです。

要するに、エンジンが動くと一瞬、出遅れる訳です！

来月ＬＳＤの交換を予定しているのですがデフ交換ではエンジンを下ろすとの事で
エンジンマウントを強化してみたいと思います。

どうやって強化するかは次回に御紹介します。
Posted at 2009/08/24 15:05:09 | コメント(4) | トラックバック(0) | セッティング | クルマ
2009年07月29日 イイね！

コペンのセッティング変更レンチ

コペンのセッティング変更Ｄ-SPORT CUP Round1にむけて
ＴＣ１０００用に車のセッティングを変更しました。

現状の前上がりで、大きく長い時間ストロークさせて
前荷重を作って曲がる
そして高速でもリアが安定している状態から
　　　　↓↓↓
短い時間で小さく回る仕様を目指して

車高と減衰力、ＧＴウイングを変更したいと思います。


①　車高をフロント２mm下げました。
　　 （トーも変わるけど元に戻すのﾒﾝﾄﾞｸｻｲので未調整）

②　ＧＴ羽の角度を、めいっぱい立てました。

③　サスの減衰は、前回の富士
　　　フロント　最強から５段戻し
　　　リア　　　最強から３段戻し

　　　　　　　　　　を↓↓↓

　　　フロント　最強から７段戻し
　　　リア　　　最強から２段戻し　くらいで走ってみようかと思います。

④　ついでにタイヤのローテーション前後をクロスして交換しときました。


◎車高は、たった２ｍｍ下げただけなのに、キャンバーがかなり付きますねっ
見た感じですが２度以上付いた感じがします（測ってません！）
ちょっと付き過ぎかもしれませんけど、ＴＣ１０００は殆ど直進状態でのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが無いので大丈夫かな？

走った事ないですけどね（爆）

※そう、これらの変更は全て僕のイメージだけでやっていますexclamation&question
　絶対にまねしないで下さい。責任もてませんあせあせ（飛び散る汗）


ＴＣ１０００を走った結果。。。
★車高を下げた事に関してはキャッバーもついて良い結果が得られたと思います。
★ダンパーの減衰力に関しては　フロント 最強から７段戻しは
　 × ダメですねっ想像以上にコーナリングﾞ時間が長いので
　 一気にロールしてすぐ戻ってしまうのでギクシャクしてしまい
　 結局何時までも立ち上がれない。。。
　 結局フロント･リア共最強付近で良かったと思います。
Posted at 2009/07/29 10:10:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | セッティング | クルマ
2009年07月11日 イイね！

流石に３０mmﾜｲﾄﾞはたらーっ（汗）。。。

純正のリアのトレッドって
フロントマイナス１０ミリって言う
普通に良く曲がる仕様なのです。
が、
僕のコペンのリアのトレッドは
プラス1０ミリワイド(フロント比)にして有るのです！
つまり
しっかり荷重乗せないと曲がんない
弱アンダーセッティングな訳ですexclamation&question

なので極端にリアの片側だけバンプするとちょっぴりフェンダーとタイヤが
タッチしてしまうのでしたあせあせ（飛び散る汗）
そんな状況は急な坂を曲がりながら登ったりするかなり特殊な状況なのですが
やっぱり気にはなってたのです。

んで遂にボディーに手を入れてしまいましたたらーっ（汗）
フェンダーのツメ折です。

フェンダーエクステンションで覆われてるので作業は適当です。
なので写真有りません冷や汗

ツメ折機でグリグリ折ってフェンダー自体も１０ｍｍくらい膨らませておきました。

これでフェンダータッチは殆ど無くなりました指でOK
Posted at 2009/07/13 11:45:57 | コメント(4) | トラックバック(0) | セッティング | クルマ
 
 

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