ばねの伸縮速度と追従性

続きです（笑）

件の記事によりますと、プリロードをかけると追従性が良くなるそうです。
ここでの追従性の定義は、えーっと…………書かれてないので分かりません！（笑）
なんとなくですけど、「タイヤの上下動が路面の凸凹した形状変化にしっかり追従して、路面から浮きにくいような性質」とか、そういうことかなぁ？
よく分かりませんが定義のないままだと都合が悪いので、ここではそうしておくことにします(^-^)

ともかく、プリロードをかけると追従性が良くなるそうです。
すごい！プリロードにはそんな効果が！
「プリロードスプリングを入れて伸びストロークが増えただけじゃない？」とかそういう無粋なことは言っちゃいけません、プリロードにはいろんな効果・効能があるんだなぁ～と思うようにしましょう（笑）
ついでに血行が良くなって肩こりも治ります（笑）

ところでタイヤの路面追従性を良くするにはどうしたらいいでしょうか？
もしタイヤが上下に動く量が少なすぎると追従性が悪くなりそうなので、ひとつには上下動の「量」が大事になりそうですね。
でも記事の行間を読むと「あーごめんそういうことじゃない」と書いてあるので、筆者の主張に上下動の量は関係ないようです。
そこで次に問題になってくるのは、上下動の「速度」ですね。

つまりタイヤの上下動が遅いと、例え十分な伸びストロークがあったとしても路面の凸凹した形状変化についていけず、段差などを乗り越える際にタイヤが路面から瞬間的に浮いてしまう可能性がある。
え？あるの？ほんとに？見たの？
いや、その～……。
例えばダンパの伸び側の減衰力が過度に大きいときは、なんか、こう、多分そうなるんじゃない(^-^;)
実態はあまりよく知らないのですが、とりあえず速度も関わっていそうなので、今回は速度に焦点を当ててみましょう。
よいこは前提から疑ってください（笑）

減衰力も関係していると思いますが、ここでは割愛します。
そんなわけでばね単体の性質について見ていきたいんですけど、どこから考えていけばいいものやら？
このとき役に立ってくれる考え方のひとつに、「力学的エネルギー保存の法則」というのがあります。
いや、ていうか僕もよく知らなくて、数年前にそのへん調べてたら出てきただけなんで、偉そうに書いてるけど全部借り物の知識なんですが（笑）
発見した人はすごいねぇ^^

で、その、力学的エネルギー保存の法則っていうのは何かっていうと、

区切りがいいので次回書きますね（笑）