フロント5mmのプリロード問題について

※この記事は「プリロードの影響を考える」の補足記事となります




本文の趣旨からすると書く必要がなかったので忘れていました。
よく考えると一般論としては大事なところなので、一応補足として書いておきます^^;

皆さん自分のクルマの車高調のフロント側ロアシートを回して5mmだけプリロードをかけて下さい。
その状態で試乗を行いながら「何か変化があるはずだ！そしてこの変化はプリロードの影響のはずだ！」と念じてください。
するとハンドル操作に対するクルマの反応が良くなったように感じられることがあると思います。

ロアシートを回すと車高が上がるので挙動は大きく変化します。
１回転あたり2mmのねじであれば２回転半も回すことになります。
普通に考えるとUS/OS特性としてはめちゃアンダーになる理屈ですね。
ジムニーとかは除きます（笑）

ところが「これはプリロードの影響なのである！」と心の中で念じた場合、US/OS特性の変化は感じにくくなります。
その代わりにハンドル操作に対する反応に変化を感じやすくなります。
これは人の心理としてそうなるようです。
心理ですから絶対ではありませんがまぁ参考程度に…（汗）

で、車高が上がることで起こる変化として大事なもののひとつにトーがあります。
早い話が「トーインになったから反応が良くなった」ってことです。
トーインの感触というものは必ずしも「反応が良くなる」という表記では形容しきれないので、あまりそういうふうに書きたくはないのですが、ここでは心苦しくも便宜上そのように表記させてもらいます。
ともかくトーの変化というのは影響としてとても大きいです。

純粋にプリロードの影響のみを検証する場合は車高調を脱着して上からプリロードを掛けるか、あるいは事前にトーを確認しておきロアシートを回転させた後でトーだけ元に戻すという手続きを踏みますから、この変化は厳密に言うと「プリロードの影響」には含まれません。
そんなわけでわざわざプリロードの記事で念押しする必要を感じなかったのですが、よく考えたら普通の人はこちらを体験するケースが多いのではないかと、さっき、ふと思いました。

「フロントに5mmくらいプリロードをかけると反応が良くなるよ」

といったような意見を耳にしたときなどに、何かの参考にしてください。
「ちゃんとトーは元に戻してるからオレには関係ないよ」って方は無視して下さって結構です。