aki@rsのブログ一覧

さて今回は番外編です。 本編で書いたことに関するちょっとした疑問や、本編で書くまでもないような小さな注意点を書きますが、大体の方は興味ないと思いますので読み飛ばしていただければ（笑） ちょっと詰め込んでしまったので長くなります。 番外編もくじ １．アームが平行の場合はどうなるの？ ２．ロー ...
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さてこのシリーズはその４で最後となりますが、今回はロール軸の動き方というか、ロール軸を移動させる要素にはどんなものがあるのか？について書きますね。 こちらは「その１」でも載せた、ロール軸のアニメーションです。 動く量や角度は1台1台違いますが、まぁ大体こんなような感じで動いていると思われます ...
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さて、これまで２回にわたってロール軸の説明をしました。 ところで実際にロールセンタを測ってみよう！なんてツワモノの方はあまりおられないと思うのですが（僕も必要がないので測ったことはありません）、イラストでメカニズムを理解しただけだと、それを実車に当てはめて考えるとき注意しなければならない落とし穴 ...
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というわけで「その２」です。 前回は、ざっくりとしたイメージをお伝えしました。 でも世の中具体的なことが大事なので、今日は具体的なところを見ていきましょう！ まずは、ロールセンタの求め方のおさらいから始めますね^^ このようなジオメトリで組んであるダブルウィッシュボーン式サスペンション ...
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このブログを読まれている方の中には少ないと思いますが、ロール軸に関して、ときどき「ロール軸はボディに対して固定されている」と思われることがあるようです。 ロール軸というのはアームの角度で決まるため、厳密に言うと走行中、常に動いています。 べつに蛇みたいにウニョウニョ動くわけではありませんが苦笑、例 ...
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今日は用語のお話です。 以前、「リバンプ」という言葉に関する記事を書きました。 僕はそれほど気にしてはいないのですが、チームルマンの富樫さんが注意喚起の記事を書かれているので、再びご紹介です。 　・"リバンプ教"強し 　・まだまだ"リバンプ教"根強し 自動車工学の書籍や論文で「リバンプ ...
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以前、バウンスおよびロールしたときのキャンバ変化についてのイラストを載せた記事を書いたことがあるのですが、横着して説明を載せていませんでした。 先日そのあたりの話題が出たこともあり、いい機会なので説明つきで再投稿してみようと思います。 まずはこちらが標準状態です。 NBロードスターのフロントに似 ...
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ときどき「マツダ車はロール軸が前下がりなので、ハンドリングがシャープなんだよ」みたいな話を聞くことがありますね。 マツダ車に限らず大体前下がりではあるんですが、それはいいとして、ロール軸を前下がり方向に傾けるとオーバーステアになっていき、後ろ下がり方向に傾けるとアンダーステアになっていく。 これっ ...
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OX3832さんのブログで全日本ラリーJN1のスバルWRX S4が紹介されていました。 ぜんぜん知らなかったのですが、2025年仕様車はリヤサスの形式そのものがダブルウィッシュボーンからストラットに変更されたそうです。マジで！ CARTOPの記事によれば、この変更によりサスペンションストロークが拡 ...
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というわけで余談です。 記事の中で興味深いのが、「バネ定数２倍」と「ショックアブソーバ減衰比２倍と0.5倍」の結果です。 バネ定数２倍は「コース順守の操縦性が改善され操舵応答性は低下する」とあり、「ショックアブソーバの減衰比２倍は目標コースを正確に走る操縦性を改善し、応答性の悪化は少ない.減衰比 ...
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