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街中を走っていてＦＤ型のＲＸ－７を見かけると、いつも「おっ！」と思います。
ただ単にカッコイイっていうのもありますけど、ＮＢ型のロードスターと似てますよね。
正確に言うとＮＢがＦＤに似てるんですけど（笑）

ロードスター乗りのくせに、この世で一番美しい車はＥＫ型シビックだと思っているんですけれども。
それでもＦＤの美しさは目を見張るものがありますね。
あの車のデザインが格好悪いと言うヒトって、一体どれくらいいるでしょう？
あんまりいませんよね。だってめっちゃカッコイイもん！

あんまり嫌いなデザインの車というのがありませんで、結構どんな車でも好きになっちゃうほうです。
初代ワゴンＲとか、メルセデスのＡクラスくらいですかね、あんまりいい印象を持ってないのは（苦笑）
最近のお気に入りで言うと、ニッサンがニューヨークのモーターショーに出品した「スポーツコンセプト」なんかが好きですね～。
フロントグリルのあたりはちょっとアレですけど、斜め後ろからのルックスが抜群にイイ！
あんなのを、２リッターＮＡで200馬力くらい、ＦＲでお安く出してくれたらいいなー。

「車はフロントグリルが命」と言われることがあるそうですが、車のおしりが結構好きです。
ＥＫシビックのテールまわりなんか、もう、格好よくてホレボレします。
ＦＤのおしりなんかも可愛くていいですよね。
ロドのおしりのデザインも大好き。
ただ、一番おしりが格好いいのはEP91スターレット・グランツァですけどね！
これだけは譲れませんけどね！（笑）

あ、女の子のおしりも好きですけどね！（←オイ）

給油しました。
燃費はだいたい11km/Lくらいです。
ん～、エアコン多用したにしては悪くはないけど…もうちょっと燃費が良くなってほしいなぁ。
スターレットなんかターボ車なのに平均14km/L超えてたもん。

荷物はまったく積んでないですし、いわゆる「燃費グッズ」みたいなのは買わない主義なので、燃費を良くするにはひたすら燃費のいい走りを心がけるしかありませんねー。
アクセル一定、リリースを早めに、無駄なブレーキはできるだけ踏まない、etc…。
まぁ、峠へ行っちゃえばガソリン代は必要経費扱いになるんですけど（苦笑）

フューエルリッドの所には「レギュラーガソリン可」と書いてあるけど、構わずハイオク入れてます。
単価が安くなっても、多少燃費は悪くなるでしょうから、どっちにしてもコストが同じならエンジンに良さそうなほうがいいかなー、と。
一応、うちのロドのBPエンジンは圧縮比が10.5あるらしいので、何となく気分的にはハイオク入れておきたい感じです。

それにしてもハイオクの値段、高いですねー。
うちの地方は田舎ですので、余計に高いです。
これから先、大幅にガソリン価格が減ることはないでしょうから、覚悟しないといけないですね。
むー。

お役人さん。お役人さん。
揮発油税って高くないですか？（汗）

今まで、オープンにしてるときって、クーラーつけても意味がないものだと思っていたんですが。
今日、試しにやってみたら、予想外に効いてくれたのでびっくりでした。
ちょっと変わった効き方でしたが。

考えてみれば、理屈的にはちゃんと効くはずなんですよね。
オープン時はまわりの走行風でキャビンの中が負圧になりますから、そこに入ってくるクーラーの風を勢いよく吸い出してくれるわけで。
でもそんなこと考えたこともなかったので、すごく意外でした（笑）
クーラーの冷たい風と、横から巻き込んでくる暑い風が、混ざりながら当たってくる感じ。
強さを１にしてても結構涼しかったです。

こうなると、冬にヒーターの風がどうなるのか気になるところですねー。
冬になったら是非ためしてみようっと。

朝一番にクラッチを繋ぐとき、よくガックンガックンってなります。
でも２～３回クラッチを繋ぐと、それなりにスムーズに繋がるようになります。
自分の運転が下手なのかなぁ…と思っていたんですけど、NB3の初期までは対策品が出るほどの問題になっていたらしいというのを今日知りました。
いやーインターネットってすごいですねー。

うちのロドはNB3の一番はじめくらいのやつです。
なのでクラッチに問題アリみたいです。
ただ、別に滑るわけではないですし、そろっと繋げばジャダーも出ないので、それほど気にもなりません。
何か他に小さなクラッチトラブルがあったときは、思い切ってクラッチ交換しておこうか、くらいの感じ。

ところで発進のときって、同じアクセル開度＆同じクラッチペダル踏量のまま半クラッチを続けると、きちんと繋がるまえに一瞬だけガクンって減速方向の力が加わることないですか？
あのショックが嫌いで、その一瞬だけ微妙にアクセルを調節して、ショックが出ないように…と気をつけているんですが、３回に１回は微妙に失敗します(^^;)
もしクラッチ交換でこれも直るんだったら…交換しちゃうかも（笑）

知り合いの走り屋さんに「ロードスターに乗ってると、スターレットと同じ速度でコーナーにつっこむのが怖いんですよね。ロードスターのほうがコーナー速くまわれるのに」と相談したところ、「ＦＦとＦＲのつっこみを同じにして考えたらあかんてー」と言われました。
ＦＲの基本はきっちり止まってアクセル！らしいです。

ＦＲだからかどうかは分かりませんけど、ロードスターってホントにつっこみが怖いです。
ふらっふらします。
まぁ限界走行するためにロードスターを買ったわけではないので別にいいんですけどね。
少しスピードを抑えてぴょんぴょん走る分にはとっても楽しいです。

ロードスターのあの走りの性格は、車高からきているんでしょうか。
いつも思うんですが、見た目明らかにリア高いんですよね（苦笑）
重量バランスうんぬんより、そっちのほうが影響強いような気がしてます。

車高いじりたいなぁ…。
減衰力もいじりたいなぁ…。
あぁ！ビルシュタインが泣いちゃうわ（笑）

減衰力はもう少し、やわらかいほうが好みです。
どちらかというとスタビに頼る方向で。