ブローオフバルブキャンセル

どうも皆さんおはこんばんちわ。works.otaです。
昨日、前回の整備手帳のコメントでGAMMAさんから「ブローオフバルブを殺してしまえばいいのでは？」というアドバイスをいただきましたので、実際にやってみました。

まずはプラリベット7ヶ所とボルト2ヶ所を外し、バンパーを外します。

次に丸で囲まれている、ブローオフバルブを止めているボルトを外します。奥まったところにあり、なかなか外すのが面倒でした。
あとはクリップをずらして、ホースを引っこ抜きます。

今回メクラ栓として使うのは、この椅子の足のカバー(税込397円)です。コーナンでメクラ栓を探した時はこれしか代用できそうなものはありませんでした。
想定外の使用法なので耐熱性に問題がありそうです。
(^_^;)

写真のように栓をしてから元に戻しました。
留め具は元々付いていたものを使用しました。

作業後は念の為にCPUをリセットしてから試走しました。
結果は大きい効果がありました。
まず、ブースト圧が最大0.5から0.8に回復し、加速がかなり良くなりました。空気漏れのような音もなくなり、アクセルペダルを離すとバックタービンの音が大きく聞こえます。
その反面、ブーストが掛かっている時とそうでない時での加速の差が大きくなったように感じます。あと、タービンにも悪いように思います。
ブローオフバルブを殺したらここまで大きく差が出たので、不調の原因はこれまで交換したことの無いブローオフバルブの制御弁にあるという確信が持てます。バックタービンの状態で走り続けているとタービンの耐久性に問題が出てくるので、早めに交換してバルブ有の状態にしておきたいです。

コメントしていただいたGAMMAさん、おかげでかなり良くなりました。本当にありがとうございました。m(_ _)m