現行イグニッションコイルをインストール

どうもみなさんおはこんばんちは、works.otaです。
GWに帰省した翌日に整備開始です。今回は周りから不評だったフロントパイプの他、イグニッションコイルとプラグの交換などを行いました。
最初はオルタネーターとベルトも交換したいと思っていましたが、コンプレッサーのボルトにオイルクーラーのホースが邪魔で工具がアクセスできないので今回はパスです。

フロントパイプを交換した後にパパっと外したコイルとプラグ。見るからにくたびれています。これを

DENSO製ダイレクトイグニッションコイル NL3(中古 使用距離1.3万km)と新品のプラグに交換します。
ちなみに品番は33400-74P00です。

K6A用との取り付けに関しての差異はゴムキャップが細いこととコネクタ部の突起の位置の違いだけです。

なので、突起部を切り取るだけで簡単に流用が可能です。ゴムキャップ部は少しきついですが、普通に差し込めますのでそのままでOKです。気になるなら交換すればいいんじゃないでしょうか？

ついでですが、インタークーラーのホースが劣化していたので、

アップガレージで買ったシリコンホースに交換しました。スロットル側Φ45、ターボ側Φ38mmです。

最後に自作の遮風板をオイルクーラーコアから取り外してバンパーを戻して終了です。
フロントパイプを戻した上に、コイルとプラグが良くなったのでエンジン音と排気音が確実に小さくなりました。ただ、パワー感が確実に薄れました。それだけが少し悲しいです。環境のためなら仕方がないことですが。