• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. スバル
    4. >
  4. インプレッサWRX
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. エンジン廻り
    7. >
  7. エンジン
    8. >
  8. 取付・交換
    9. >
  9. フュージョン中 [てじゅか丸＠走色系魚類]
てじゅか丸＠走色系魚類の愛車 [スバル インプレッサWRX]
フュージョン中
8
ほとんどの作業が終了したのですが<br /> エンジン始動後１分程度で燃料ポンプが停止しエンジンがとまってしまいます<br /> あうぅ～<br /> 困ったです<br /> もう訳わかめ<br /> <br /> 問題解決。エンジンとまらず<br /> でも、何が悪かったのかは原因不明<br /> こわっ<br /> <br /> 体感オンチなのであまりあてにはならないけど<br /> 乗ってみた感想はパワー感は特に変化ないかも…<br /> トルクはEJ20Gよりあるっぽいなぁ<br /> まぁ、とりあえず動いてるだけって感じですぐ壊れるのかも<br /> ノーマルだしね～<br /> 自分の中のGDBエンジン搭載作業完了<br /> サーキット走ったら気持ちい〜<br /> <br /> <br /> もう次は車屋さんにつくってもらおぅ
ほとんどの作業が終了したのですが
エンジン始動後１分程度で燃料ポンプが停止しエンジンがとまってしまいます
あうぅ～
困ったです
もう訳わかめ

問題解決。エンジンとまらず
でも、何が悪かったのかは原因不明
こわっ

体感オンチなのであまりあてにはならないけど
乗ってみた感想はパワー感は特に変化ないかも…
トルクはEJ20Gよりあるっぽいなぁ
まぁ、とりあえず動いてるだけって感じですぐ壊れるのかも
ノーマルだしね～
自分の中のGDBエンジン搭載作業完了
サーキット走ったら気持ちい〜


もう次は車屋さんにつくってもらおぅ
  • ブログアップするつもりはあまりないので写真は少量でやります<br /> 整備手帳もあまり書かないでしょう<br /> 途中で挫折する可能性もあるので<br /> メモ程度にして作業していくにつれて間違っていたらその都度修正します<br /> 走行可能になるまでは間違いだらけになる可能性あり<br /> 完成しなかったら削除しますのでこれを見た方は参考にしないでください<br /> <br /> てことで<br /> <br /> Ｈ５年式ＧＣ８ーＡ型ぼろぼろのインプレッサにＨ１６年式ＧＤＢ－Ｅ型エンジンを搭載していきます<br /> ど素人なのでとりあえず完成までに１年はかかるつもりでいる<br /> 性格なのか作業はなかなか進まないですし<br /> 配線図ってのを初めて見たがまったくわからない状態でスタートしました
    1:ブログアップするつもりは ...
  • エンジンはとりあえず搭載完了<br /> 車をぶつけたりしていてコアサポートが車体内側に入っている為か純正エキマニがちょっぴり当たっている部分あり<br /> 載せるだけでなんてこったいな感じになる<br /> 素人なので当たってる部分はぶった切りました<br /> 写真はツインスクロール用純正フロントパイプとＧＣ用社外フロントパイプ（手前がＧＣ用、奥がＧＤツインスクロール用）<br /> <br /> クラッチ、フライホイールはＧＣ用（なんとなくＧＣのミッションとセルにＧＤＢ用は使えない気がした為。ＧＤのフライホイールならＧＤのセル？）<br /> ＧＤＢエンジンとＧＣ中期ミッションとは問題なく接続可<br /> エンジンマウントはＧＣ用ＧＤＢ用どちらでもいけそうだったが、どうせなのでくっついてきたＧＤＢ用を使用<br /> ヒーターホースはＧＣ用（ＧＤＢ用は形状が違いすぎて使えなかった）<br /> 燃料フィルター、ホースはＧＣのものをそのまま使用<br /> ＧＤＢ用のパワステポンプを使用（吸気レイアウトがＥＪ２０Ｇと違うので）<br /> パワステホースは高圧、低圧ともにＧＤＢ用を使用（パワステラック直前の高圧低圧パイプの固定具を１度緩め、ラックと接続した後に再度固定具を締め付けることで接続。フルードを入れたが漏れてこないもよう。様子を見たほうがいいかも）<br /> ツインスクロールタービンをそのまま使ってみることにしたので<br /> エキマニ、タービン、フロントパイプがＧＤＢ用<br /> フロントパイプがＧＣのものより長かった為マフラーの中間パイプを短縮加工（１２ｃｍ短縮して失敗…８～１０ｃｍのどこかでよかったみたい（゜-Å) ホロリ ）<br /> 切った貼ったしすぎてはっきり長さがわかんない<br /> ＧＤ系中間パイプが流用可かな？
    2:エンジンはとりあえず搭載 ...
  • 前期のダッシュボードに苦労してＧＤＢメーターを入れることに成功しました<br /> ダッシュボードもメーターフード？もかなりの量切りました<br /> 見るも無残な姿です<br /> 光が反射してメーターが読めない なんてことにならないことを祈るのみ
    5:前期のダッシュボードに苦 ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2010年02月07日
   

プロフィール

「まさか、あの佐津川さんが我が家に来ることになるとは…」
何シテル？   02/20 17:30
なるべく自分の手で車をいじってます 友人のも含めミッション載せ換え何回やったでしょう…もうやりたくない年頃です ＳＴＩバージョンが存在しなかった初期のインプ...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

愛車一覧

ホンダ グロム125 ホンダ グロム125
TW125の約4倍の燃費 ホンダすげー インジェクションすげー TWに慣れたせいなのか、 ...
スバル インプレッサWRX スバル インプレッサWRX
シルビアの次に買った車です。ＳＴＩバージョンが存在しないＧＣ８のＡ型 純正ブラックマイカ ...
ヤマハ 絶版 たぶんTW125 (ヤマハ 絶版)
車種選択に無く「一覧に無い場合、弊社サポートまでお問い合わせください」に該当してるが、め ...
スバル WRX STI スバル WRX STI
弟が乗ってた車を引き継ぎ乗ることになったです
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation