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パーツレビュー

2021年9月1日

HIGHSPARK IGNITION JAPAN B2050/B2051 プレミアムモデルハイスパークイグニッションコイル

評価：: 5

遂にハイスパークイグニッションコイル導入しました。

純正のイグニッションコイルも最近新品に交換しましたがよりパワーアップを狙って買ってしまいました。

やはり低回転のトルク感が増え低い回転からロックアップするようになりました。

レスポンスも上がりパンチのある加速感になりました。

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この記事へのコメント

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50前後のオジサン

2021年9月1日 23:26

質問です。

一般的（純正）のイグニッションと比べて、形状に違いが見えましたでしょうか？
微妙に穴が細いとか、微妙に長い・短いとか。

凡人なので、フツーなイグニッションコイルしか知らなーい^^

コメントへの返答

2021年9月2日 6:28

形状はタントLA600Sの純正品とは多少違いましたね。

どちらかと言えばタントL375Sの前期等に使われていた少し古めの形でした。

が、カプラーを刺すピンも4ピンですし形が微妙に違えど長さや径はまるで同じなので大丈夫そうです。

古い金型をどこかで安く手に入れた。的な感じかも？ですね？

決定的な違いといえば、純正のコイルは筒のところに鉄板が巻いてあってスパーク力を高める工夫がなされていますが今回購入した物にはありませんでしたね

予想ですがそもそもコイルの巻数や昇圧電圧が元々高く出るように設計しているから鉄板を巻き付ける必要が無くなったのかなと思ってます。

50前後のオジサン

2021年9月2日 9:20

ふむ。
貴殿のレビューと照らし合わせると、コイルの巻きが少し多いのかもしれませんね。

聞いて良かったです。
電動性の高い高級金属でも使ってるのか？と思いました。
んな訳ないよなぁ^^

ありがとうございました。

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