センダボに乗るには先ず体を鍛えましょう。 - CBR1000RR SP

マイカー

センダボに乗るには先ず体を鍛えましょう。

おすすめ度： 4

満足している点: 1.思い通りに加速できる。(頭打ちが無い)
2.数々の電子制御
3.スタイル
4.情報量の多い液晶パネル
不満な点: 1.荷物を積めない、収納場所も無い。
2.足つきが悪い。
3.ポジションがきつい。

2はステップの前に足を着けば問題無いが、普段ステップの外に足を着いているので・・・
3は覚悟の上、購入。
総評: 2019GW3日間で970kmのツーリングに行きましたが、毎日夕方には腰・手首・肩・首が痛んでボロボロになりました。50歳代でこれに乗るには、それなりの覚悟が必要。
お腹の出っ張ったサラリーマンは先ず体を鍛えましょう！

走行性能: 無評価; ワインディングは軽やかで倒しやすい。(パワーも有るので膨らみやすい。要注意)
1速のギヤ比がやや高い。XJR1300と比較すると発進トルクがやや薄く感じる(慣れれば問題無し)
クイックシフターは便利すぎて普通のバイクに戻れなくなる。
乗り心地: 無評価; 電子制御サスペンションのお陰で路面状況に応じ固くも無く柔らかすぎる事も無く。
シートも良く出来ていてゲルザブ不要。
排気音は良い。かつマフラーに排気デバイスが内蔵されているので交換しないつもり。
積載性: 無評価; シングルシートカウルにプロテクションシールを貼って、ダイソーの滑り止めシートを挟み込んでMFK-096を取り付け。
タンクにもプロテクションシールを貼ってTANAX MFK-189を貼り付け。吸盤は追加した方が良い。ダイソーにぴったり同じサイズの吸盤が4個入り\108で売っています。
燃費: 無評価; 通常16km/l、ツーリングで19km/l。
リッターSSでこれなら納得。
故障経験: 納車から未だ一ヶ月なので故障無し。
絶好調。