サーブも消滅・・・

おはようございます♪
残念ですね～
現在物色中の４座オープン（中古の安いもの。。。）をＳＡＡＢにしようかな～

おはようございます　(^。^)
いいですねぇ～4座オープン
こういう情報が出ると当然中古車相場にも影響するでしょうし、サービスは継続すると言っても消耗品はともかく専用部品の供給は不安は残りますけど、ある意味安く買えるタイミングかもしれませんね・・・

確かにいいクルマでしたね。バブルの頃の900は「六本木のカローラ」でした。あまりに高くて買えませんでした…
残念です。

そうそう、サーブ900は当時の横文字業界のステイタスとなっていた時期もありましたよね。
あの立ったフロントガラスが妙に新鮮でした・・・

航空機メーカーのサーブがまた子会社化すればいいんでしょうけどね。

航空機の需要もきびしいですか。

私がサーブというメーカーを知ったのは中学生の頃で、戦闘機のヴィゲンからでした。
分離化されてGMの配下になったんでしたっけね。。。

消滅って何だか物凄くショッキングな言葉です。
自動車業界もドラスティックに動いていきますね・・・・・・・

サーブも、スウェーデンの資本だけでやれていたらこんな事にはなっていなかったでしょうね。
今の自動車業界は国籍があって無いようなものですから、
結局サーブはGMの経営失敗の犠牲者になってしまったとしか思えません。

乗る機会はありませんでしたが、北欧の国で走っていたサーブは
とても雰囲気があって、良いものがありました。
残念ですね。

自動車ブランドの消滅は過去に何度もありましたし、ブガッティやバイクのトライアンフのように全く新しい企業がブランドを買い取り復活したケースもありますが、やはり蓄積された伝統や技術は途切れてしまいますからね・・・
本当に悔やまれますよ。

サーブも航空機メーカーからでしたよね？
今でもょ各期とかありますもんね。
そういう正統派の系譜をもったメーカーがなくなる、ってのは寂しいものがありますよね。
バブルのころは、北欧のインテリジェンスを感じるクルマ、なんて持ち上げられたりもしていましたが。
ボルボに比べるとスタイリッシュな雰囲気がするところも良かったんですけどねぇ。
それでいて操作計なんかし実用性重視のところも・・・

質実剛健なボルボより、ちょっと軟派な趣が好きでしたが、世界的な業界再編成の中で今までのような大メーカーの系列下に入っても独自の車作りが出来る余裕もなくなってきているでしょうし、プレミアムな車造りといっても、やはり数を売らなければ成り立たない訳ですからね・・・
なんとか残ってほしいブランドですよ。