エンジンオイル交換

雨で現場が出来ず今日は中止～

事務所で図面書きしてたら雨が上がっていたのですきを見てサクッと
オイル交換！＾＾

昨日コストコ行ったんだけど、シェブロンのオイルがクーポン対象になっていて500円引き！
通常だと946mlが12本入り一箱で3480円のところを昨日は2980円也
今は亡きごんちゃんが言ってた『オイル管理にはうるさいミニでも通用する！』ってお言葉を思い出して一箱買ってみましたｗ
今時使ってる人いるのかいな？と思ってしまう鉱物油なんだけどね（＾＾；
1本当りで割ると248.3円と安いんで遠慮なくフラッシングにも使っちゃいますｗ。
サンバーだとフラッシングで少々使っても3本あればＯＫだから１回744.9円！＾＾

画像はフラッシングして抜いた約1Ｌですがちょこっと回しただけでもけっこう汚れたオイルと化して出てくるもんだよねェ。

フラッシングだなんて言ってる割りには前回に引き続きエレメントは交換なし！
ドレンパッキンも在庫があるのに交換省略！！
だって雨降り出しちゃったんだもん（＾＾；
まぁ使用距離3000ｋｍ台ではオイル交換するようにしているから3回に1回でも良いんじゃないかな？
オイル代だけで考えるとフラッシングしながら使っても2980円で1万キロは使えそうですｗ（＾＾：


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午後は市内の現場にちょこっとお仕事へ！
洗面台取り付け途中で長野県の山岳地帯よりオイルで泳ぐ方法について電話が・・・（＾＾：

帰りには2輪館へ立ち寄り次なる作戦の為のオイルを購入！
夕方から晴れ間が出て来たので蚊に食われながらもサクッと前足変更完了ですｗ。
 


初動のゴツゴツ感は更に減りましたが・・・やっぱ乗り心地に片寄ると収まりが・・・
それでも、まだまだ純正のフニャフニャとは違いコーナーや曲がり角でしっかり感はあるんだけどねェ
バネ合成の時にはどうしても出てしまう初期ロール（低速時の横揺れ）は減りスッキリした感じもあります。（＾＾；
しかしまぁ純正ダンパーのオイルっていったいどの位の粘度なのか？？？
２輪の中古パーツ屋さんでこの前見たんだけど外国製の倒立用のオイルで表示が5Ｗってやつが処分品でやけに安く売ってたんだよなー・・・40℃動粘度が分からなかったんで止めといたけど買っておけば良かった鴨！？
ついに倒立用まで手を出して純正バネ4.4ｋｇf/ｍｍ使用で１段しか入れてないバンプラの位置に残りが出るか？どうか？次のバラシも楽しみですｗ

ニコットではいとも簡単に機械油の46番と56番併用でとっても良い具合に仕上がったことを踏まえて考えるとサンバーは貨物用なのでオイル粘度以前に減衰を稼ぐ為に中身のバルブの穴が極端に狭いってことなのかな？
フニャフニャ足に山道で嫌気が刺すような乗用車の方が改造ダンパー作るのもオイル選定の面では比較的簡単なの鴨！？まだまだ経験不足ですね～・・・

しかしサンバー君・・・前から言ってるスタビの増設を視野に入れて考えるともうちょい柔らかくしても大丈夫！？鴨＾＾やっぱ色々やってみてどういう状態でも頭の中ではスイフトのバネが欲しいことに変わり無し・・・
オイオイ君は何処を目指しているんだィ？と自問自答中