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どうも気に入らないので
穴を開け直して　　
位置と角度を治して見ました＾＾
念の為、回転信号取り出し元に整流ダイオードも入れておきました。

今度は見易いです。

でも、やっぱし5気筒プリウスは2000回転当りから少々表示がズレます。
診断コネクターの9番/回転信号から取り出しても同じかどうか？この次は試してみようかな？


慣れで解決するのか？俺・・・まだデジタルの方が走り易い。。。


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【給油後今日までの燃費】





山梨ドライブから戻ってからは短距離の繰り返しですが何とかＥＭＶは27ｋｍ台を維持。
でも、今朝の子供の送りの後はタコメーターのセッティングで起動停車も入り一度２６．８ｋｍまで下がりました。
やっぱし季節は良くなっても子供の送迎が一番手強い。。。

リッター26ｋｍの実燃費を維持して使えるのが多目に54Ｌとしても1404ｋｍ。。。

1400ｋｍなら16ｉｎでも走ったからもうちょっと頑張らないと！＾＾

っつぅかこのペースじゃ既に手遅れ。。。

しかし暖かくなって来たし遠出なしの日常燃費でも25ｋｍ/Ｌは維持出来そうです。

先日までトヨタＤで受けるか？ユーザーで済ませるか？？かなり迷いもあったんですが、調べてみると初年度登録月と車検月のずれがある為に　つくし保険にも入れないしメーカー保障は切れてしまったしでＤに車検に出しても『お付き合い』としてだけで何一つメリットが無いことが判明。

で、昨日準備が終わったのでネットから１ラウンドの検査予約を入れて、今日は朝からはりきって行って来ました！

まずはいつもの如く前日の内に予備検査場ファイブチェックさんにて光軸調整だけ見てもらいました。
1000円也～
ハイビームで光軸検査するのが普通ですがプリウス特有なのか？ハイビームの光はかなり散ってしまうそうでテスターでも光軸がつかみ難いそうでロービームでの調整となりました。
こんなのって初めての体験ですが予備検査場のオネイサンがラインは4番に入って『すれ違い灯』のボタンを押してから入って下さい・・・と教えて下さいました。 ありがたや～

その後、ちょっと時間があったので陸自へ行って書類だけを先に購入して見本を見ながら記入。
記入する書類は軽自動車の方がややこしかったような気がします。
３枚セットで２５円也。

自宅に戻り指摘のありそうな部分を全て修正してブレーキと足回りガタの点検なんぞを軽く済ませ、ドライブシャフトブーツの劣化や亀裂も点検、最後にエンジンルームが汚れてたので拭き掃除しました。


で・・・当日（今日）
昨日お金を用意してなかったので、またまた予備検査場に立ち寄り手順を教えてくれたことのお礼の意味も含めて自賠責を２４ヶ月切ってもらいました。
→２２４７０円也
ついでに点検整備記録簿の整備欄の書き方が分からなかったので教えてもらいました。
結果から言うとユーザー車検に慣れていない場合には何も書かないで事後整備で申告した方が間違いないようですｗ
やってもいない整備や有りもしない装備にチェックを付けてしまったりした方が陸自で指摘されたりするらしい。。。

陸自に到着して、まずは走行距離（odo）の確認をして書類２箇所に記入。
57899ｋｍだったんですが下二桁が00となっていたため57800ｋｍと記入。
（検査ラインを出る頃には57900ｋｍになっちゃったんだけど・・・まぁ良いか）
証紙と印紙で検査手数料の1800円を買い書類に貼って、重量税37800円を払おうとしたら・・・
何と！代書屋のおばちゃんが減免になるかも知れないので隣で聞いて来て下さいとのこと。
隣の指定された窓口へ行き車検証を見せて確認してもらうと・・・

何と！全額減免（免税）になります！！
えええええっ～！！！突然空から37800円が降って来ちゃいました！
5年前のハイブリッド車ですからね、そんな決まり事が出来たのは聞いてましたが自分には無関係だと思ってました。
帰宅後に調べてみるとハイブリッド車だけではなく、けっこう適用の種類と幅があるみたいですｗ。
適用されるのは今回限りだそうですがハイブリッドに乗っていて良かったなぁ～！
しかし重量税が掛からないとなると総額いくらの車検になっちゃうんだろ？
などと思いつつ検査に受付時間が迫っていたのでその先へ進めました。

書類を出して予約番号を告げ、待っていたら３番レーンに入って下さい。と言われたのですかさず『すれ違い灯』で光軸調整してるので４番に入るように言われてます！って返したら、んじゃぁ４番で良いですョ！だって。

4番のレーンに並び待っている間に排ガス検査でエンジンが止まらないように整備モードへと移行して待機。
しかし、ここで初めて気がついたのですが整備モードに入れてもＰにしてないとエンジンは止まるんですネ。

足回りのガタの検査ではローラーの上に乗った状態でけっこう凄い勢いで揺すられました。足回りはいつもいたずらしてるので、これは今後気をつけないと手強いな！なんて思ってみたり。。。

排ガス試験では検査官が『エアコンを・・・』と言いかけたので、すかさずに整備モードに入ってます！と言うと後ろへと回り排ガス検査の棒を入れてくれました。＾＾ハイブリッド車も増えたので検査官の方も慣れたものですネ～

その他は下回り検査でリフトアップされないだけで軽と大差ない一連の検査項目を全て無事にパス！

終わってみればあっけないと言うか、こんなに簡単で良いんだろうか？とさえ思ってしまうのは軽自動車の時と同じでしたｗ。
そう感じる分はしっかり日頃の日常メンテが必要ですね。

今回の継続検査の車検に掛かった費用はこれから必要になる整備は別として足してみると、何と！２５２９５円ポッキリでした。
こんなに安い車検は初体験でした 軽よりも安いですから～

浮いた重量税を交通違反の反則金で国にお返ししたりしないよう気をつけようと思いますｗ　交通安全週間みたいですからネ。

取り付け当初はアイドリングとちょい乗りだけだったので2000回転以下しか比較しておらず、あっていると思ってたんですが・・・
先程狂いが発覚（－－）

1人で乗っていて重たい訳でもないのに
地元の道をいつもの感覚で乗っていて回転の上がり方が多い＆15ｉｎにした当初の軽やかさが無い？気がしたので回転数を非表示にしていたマネージャーに回転数を出してしばらく乗ってみました。
すると、2000回転以下では誤差は小さいのですが2000回転を超えるとおよそ1000回転くらいアナログタコの方が多く表示されていました！！！

一昨日の山梨ドライブではマネージャーの回転数は非表示のまま多人数乗車＋荷物で高低差の激しい場所で乗っていましたので回し過ぎだなぁ～？と思いつつもこんなもんか！？と気がつかなかったようで・・・

使い物にならないか！？と思ったんだけど・・・タコの裏側に気筒数を合わせるスイッチが2気筒から8気筒まで有るのを思い出しました
まずは6気筒に変えてテスト！
すると今度はマネージャーよりも若干低め。
4気筒で高く6気筒で低い・・・と・・・言うことは・・・
次は当然5気筒に。。。＾＾

ほぼ一致しました～～！
しかしＥＣＵから配線分岐することで狂いが出ていると考えるとマネージャーへの回転信号にも狂いがある可能性もありますね～？
ひとまず表示誤差が出ているのでマネージャーの回転数を信用して基準と考えて比較してみます。
オートゲージで同じタイプのアナログタコをプリウスでお使いの皆さん！狂ってる可能性があるかも知れませんョ～＾＾？
私の車特有の狂い？ってこともあるし診断機でも繋いで1台ずつチェックしないと誤差は気がつかない可能性もありそうです。
回転信号の取り出し場所によっても違ってきそうですね。
しばらくこのまま5気筒のポジションでテストしてみますｗ。


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画像は午前中に近所の今熊山登山口にあるつつじを見に行った時のものですｗ
＾＾
けっこう咲き始めましたが蕾も多かったので、あと1週間後くらいには満開になりそうです。

タコメーターは車検検査が終わってから付けようと思ってたんだけど・・・

ＥＣＵからの回転信号の分岐だけやろうかな？なんてやり出したら予定が変わってしまいました。＾＾

位置と角度は手直しが必要な感じですが、ひとまず
インストール完了！＾＾

長年デジタルで見慣れているから使い勝手は如何に？

車検間近なので確認するととっくに期限切れ～

昨日ＳＡＢに寄ったので探して買って来たんですが・・・

今まで発炎筒にはお世話になったことが無かったので、恥ずかしながら知らなかったんですが・・・

発炎筒って大小の2種類有るのね！！！～
返品、交換してもらおうかとも思ったんだけどサンバーの助手席を見ると付いて無かったので入れてみたら大きいサイズの方で入りました＾＾

小さい方を買いなおして来ないとｗ！



そんなことをしてて、ふと見ると・・・

助手席側ドアにかなりの傷を発見！！！




いつやられたのか？？？

しばらく考えてみたんだけど、傷のある側にこの前のタイヤ交換の作業中に強風でルーフボックスが何処かからか降って来たのを思い出しました！
その場でちゃんと確認しなかったんで、今から言いに行っても責任取ってはくれないだろうなぁ？
かなりとっ散らかったピットだったし交換作業もちょっと不安に思いつつ見てたんだけど・・・
午後から府中方面なのでダメ元で行くだけ行って見るか！？　小傷はそこそこあるんだけど塗装だけじゃなく斜めから見ると歪んでいるので、ちょっとショック～（－－）

ん？待てよ、昨日もトヨタでオイル交換してるから・・・まさか！！！

強烈なドアパンチだと言われそうな場所でもあるけど・・・

どうしようｗｗｗ？