ぎんぺいのブログ一覧

前回書いたブログは先月16日のバモさん主催の平和島ナイトオフ。



あれから半月以上経ちますが、連日寝る間も惜しむ勢いで現場が次々と。。。



本日やっとお暇が取れましたｗ



月末30日には越谷レイクタウンにて白虎さん主催のオフ会にもちょこっと顔出し。


当日は横浜の緑区でお仕事でしたが、何とか明るい内に現場を終えて残材やらゴミ満載状態で東名から首都高またいで金のう○こ前を通過して向かいました。


運よく東名から首都高はどこも渋滞が無いまま通過～


付近まで行ってはみたものの・・・・


広過ぎて何処に居るのか？分らずぐるぐる回るも周りの道は渋滞だらけ・・・・





ＮＯＮＤＡさんに電話してやっとはけ～ん！！



もう帰られた方が多いかな～？・・・と思ったけど


行ってみると15台くらいは残っておられて


晩御飯をご一緒させていただきました。


もちろん、越谷レイクタウンと言えば目当ては
牛タンの『利休』＾＾


ちょっと贅沢にプレートと言う名前のメニューで一通りの人気メニューが少しづつ楽しめちゃうのを注文しました！




一人前2500円と値が張りますが、これはお薦め！！

どれ食べてもみんな美味しかったｗｗｗ


ＮＯＮＤＡさんと焼き鳥屋さんに触発されてご飯のお代わり注文したのが失敗で食べ終わるとかなり苦しかった。



食後はビクタミンＣさんの荷台をお借りして翔太丸さんと食休みｗｗｗ


腹も膨れてそのまま寝に入りたい状態（笑）


あっ！そうそう画像がありませんがＮＯＮＤＡさん製造のでっかいトマトも沢山いただきました。
昨夜も、一昨日も呑みながら食べましたが、これがまた美味しい！！
スーパーで買うのとは一味違います。

ＮＯＮＤＡさん、いつもいつも新鮮野菜をご馳走様です！＾＾



と


言う


ことで


オフ会参加と言うよりは


大遅刻で牛タンを食べに行って


トマトを貰って来たって言った方がイイような参加でしたが


楽しい時間を過ごせましたｗｗｗ



お初の方々もけっこういらしたのに名刺切れでスミマセン。



また何処かでお会いしませう。＾＾



帰路は外環に乗り、途中埼玉の朝霞でゴミを下ろしてから関越、圏央道経由で戻りました。

先日お亡くなりになった155Ｒ13。









仕事は次々入ってきてるので急いで代わりに重労働してくれるタイヤを買わなくちゃいけないんだけど・・・


非力の軽トラにとってバネ下の重量化ってやつは想像以上に過酷な訳で・・・


少しでも軽くしたいのは山々、せっかくＢＢＳホイルも持っていても軽い物だと強度が・・・


そう13ｉｎを使い始めたときにも悩んだ末に重さを無視して強度を取った。


と


言う


ことで


13ｉｎは終わりにして今度は12ｉｎの8ＰＲで考えてます。


12ｉｎで8ＰＲだと必然的に145Ｒ12又は155R12の2択しか無し。。。


価格差がそれ程大きくも感じないことと不安を抱きつつ使うのも嫌なのでここはやっぱ国産かな？




と・・・色々探してみたけど



どんどん横道に逸れまくり



タイヤを探していたのにホイル探しに・・・



重さを無視して探してみればオフロード用のメーカーさんからこんなのも発売されていたんですネ＾＾








見るからに重そうだけどなんかイイな～＾＾
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※追記↑翌日ショップに問い合わせてみたけど1本5.2ｋｇらすィ

Ｔマークこそないけど13ｉｎのＢＢＳは3ｋｇそこそこだから・・・やっぱ重たいねェ。。。



ありきたりな安っぽいアルミ履くならテッチン太郎でイイや～なんて思ってたけど何かおされな気がするｗｗｗ


※参考数値
赤帽車で以前計った純正テッチン＋7分山程度の145Ｒ12で重さは9.34ｋｇ
https://minkara.carview.co.jp/userid/297524/car/449188/789442/note.aspx

ハイゼットで職人堅気さんからの情報↓
145Ｒ12の8ＰＲ＋純正テッチンホイル＝11.5ｋｇ
同車種ではありませんが6ＰＲと8ＰＲでは2ｋｇ強の重量差と言うことに。




ディッシュタイプは重たいだろうけど丈夫そう？
そっち系で探すとこんなのもあってラグナよりも安いｗ
















モノホンスーパーラップもイイけど探すのが大変ぽィのと強度が心配＆当時のサイズラインナップも分らない。






太平タイヤで売ってるこれも軽そうだけど海外製品とのことだし見るからに弱そう・・・








古い純正再利用でこんなのもありだけど





ミニライトって意外と重たいしＪＷＬ－Ｔマーク付いてたっけかな？ハブ径も調べないと不明。
カタチ的には嫌いじゃ無いけど・・・








色々考えても所詮Ｔマークがあったところで耐加重は430ｋｇとからしいので×4本すると1720ｋｇ。。。


ってことは、Ｔマークが無いホイルって耐加重何キロなんだろｗｗｗ？





ネット上を彷徨うこと2時間？3時間？？


はたしてテッチン太郎卒業となるか！？





大泉学園まで現場の下見があったのに


逝けなかった（汗）


座りっぱなしは現場仕事してるより腰に悪いッス（＾＾；

先日仕事中にナビの画面が出てこなくなり・・・


なんだろな～？ってちょっと探って見ても分らず仕事続行。


その後、配線等確認してて発見！


そう、レカロシートのピレリマットと言うシート下のゴムシートクッションが完全に切れてたのは気がついてたんですが・・・・

ナビの本体？を運転席シート下に入れてたので、その上にマットを介して自分が座ってたってことネ（＾＾；


配線が抜け掛けてたのか？コネクターを挿し直したらナビも復活～＾＾



で、また再発しない内に補修しましたｗ
見た目はよろしくありませんが、切れたままの状態と比べると全然おＫ！！！


最近、ちょっと現場が遠いィとけつが疲れるな～？？？


なんて思ってたんだけど、これで復活です（笑）


ＥＲ４Ｓさん！事前にお知恵をいただきありがとうございました。





昔のサーフキャリアに付いてたような厚手のゴムにフックが付いてて長さがちょうど良いモノがあれば良いんだけど


たぶん無いだろうねェ～？


まっ！これでも当分は持ち応えてくれるでしょう＾＾


早速、明日からは海老名の現場通いが始まりますのでテスト出来ます＾＾

今日は現場も無かったし女房は娘の大学の集まりで留守だったので留守番しながら　わんこの汚れ物を洗濯しながら　草むしりもしながら　車弄りｗｗ


エアー配管のオイル溜まり防止策で配管経路変更しました。


バンパーを外したのでついでにホーンも交換


アルハイでしばらく使った後は長年放置プレイだったアリーナⅡをキッチリ取り付けしました。
しかし配線つめたりコルゲートチューブ被せたりとちゃんとやろうとすると思ったよりも時間も掛かりますｗｗｗ


明日も天気は良いみたいですね。
明日はお友達のプレオの脚組み換え予定です～＾＾

５日ばかしやわやわの脚にてお仕事してみた。

もう何年も弄り続けてますが最近になってようやくサントラの前脚の走り優先の硬いレベルと乗り心地優先のやわやわレベルの境目が分ってきたような気がします。

で・・・肝心な両方が融合する接点。
これが個々に意見と感じ方の分かれるところで実に難しい（＾＾；

自分のサンバーさえも満足にならないのにこれを１台ずつ組んではテスト確認＆手直しなんて何度も何度もやっちゃぁいられないってのが本音。余程暇じゃーないとね。。。

なので対策を考えて新兵器開発中だったりします（笑）



さて、今日はNONDAさん主催の「レタス収穫オフ」に行く予定だったけど、その前に。

数日使ったやわやわ脚で高速使って茨城までは行く気になれないので朝から脚変更開始ｗ

ちょっと異音が出てるな？っては思ってたんだけどタイヤを外してご対面。

あら！ビックリ！！オイル漏れてるじゃないの（－－）





一度漏れてたダンパーを掃除して改造して組んでみたんだけど、やっぱしダメだったｗ
やはり原因は油面の上げ過ぎによるオイルシールの破損でした。


えー、予報通りに脚の組み換え途中から雨が降り始めました（－－）

ちゃチャッと組み換えて高速で急ごうと思ったけど・・・

アホ娘が出てきて学校へ送ってちょーらぃ！って・・・

仕方なしにニコットで出動してロスタイム


戻ってから、何を思ったか？あまりにも汚れてた３台を小雨の中洗車ｗｗｗ


そして続きを初めていざバラしてから気がつけばいつも使ってるフォークオイルが在庫切れｗｗｗ

沢山並んだ空き缶眺めながらオイルだってタダではないのになぁ・・・と溜息。

しかし元に戻しても仕方ないのでヤケクソで過去にやったことの無いテストを。

そう誰しもが硬いだろう？ってことは分ると思うけど手近にあったのはギアオイルｗｗｗ




油面をそれ相当に下げてやったら、まかり間違って良いのが出来たり！？！？！？！



しなかった（－－）


時間が無いと言うのにお馬鹿ちんです。

一度は家を出たのに硬過ぎて乗ってられないのでUターン⇒帰宅。

もう一度組み換え開始。
この時点で午前１０時半。

でも入れ替えるオイルは無いし買いに行ってる時間もなし。

ん～～～～～・・・

またまた仕方なしに転がってた純正無改造品を使いいつものジムニーバネ改でセット。


思えば純正無改造なんて使ったのは一昨年辺りに一時的にちょっとあったかな？程度。

なので振り出しに戻って茨城までの道程で確認するのも悪くないかな？って思ったわけ。


で・・・結果はと言うと


バネ自体は柔らか目なので純正貨物セットよりはましレベルだけど、やっぱし硬い。

そして硬いくせに収まりも今一でよろしくない

不思議だよなぁ～？
普通に考えたら硬けりゃ走りは悪く出ない場合が多いのに？

で、更に不思議なのは同じダンパー使っても改造品だと別物に変貌するってところ。

構造が変わる訳では無いんだから犯人はオイルってことに！？




奥が深過ぎて・・・危なくレタスオフを忘れてしまうところだったｗｗｗ



遅刻で現地に着くと残念ながら雨ザンザンでしたが楽しませていただきました。


ご参加の皆様、お疲れ様＆ありがとうございました！


また遊んでやって下さいまし＾＾



って、全然レタス収穫オフの内容が無いようですが他の方のブログでお楽しみ下さい（汗）