ぎんぺいのブログ一覧

まだ給油に行ってないけど来客でちょいと動かしたら消えてました～
(^_^)v
これから更に足を…



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昨日の手応えから妄想を膨らませて、今日は両足共に組み換えしてみました。
アッパーマウント一式は左右両方ともエス純正を小細工して変更。
で・・・バネを純正バネで組んでフロントのスタビ強化と自作miniタワーバーを一旦取り外し。

で・・・試乗を兼ねて一山超えたＧＳまで給油にＧＯ～


まずは近所の小さな峠越え・・・おおおおお～～～～！なんじゃこりゃぁ～！！

大げさに言っちゃうと2.5ｋｇの空気圧で同じダンパーとは思えないような、まるでクラウンでも乗ってるようなコンフォート系の乗り心地！＾＾
しかしリアをかためてあるから、完全にアンバランス。。。ップ♪
でも、コーナリングも若干ロールは目立つものの収まり的に嫌味も無く良い感じでちょっとお好みコースで手を加えれば仕上げられそうにも思えるｗｗ
腰痛持ちの私には、とっても捨て難くなるような純正ノーマル足以上の乗り心地が完成してしまいました。
しか～～し！動かせば少しは下がると思った車高が・・・
大して落ちない！
給油から戻って、計ってみるとフェンダーアーチの一番上で660ｍｍ。
ＢＴＳのバネで組んだら620ｍｍだったので、元々が20ｍｍダウンと謳っているビル足から上がっても20ｍｍだと思ってたのが甘かった。。。（汗）
この辺が自由長とプリロードとの関係もあって、やってみないと想像通りには行かないんだよねぇ。。。

純正ドノーマルだと車高って何センチあったんだっけ？
５万キロの中古車だから多少はヘタリで下がっていたとは思うんだけど
以前、計ったような？計ってないような？？
ＢＴＳをキットのまま組んで630ｍｍくらいだったから＋20ｍｍで650ｍｍって感じかな？
だとすると・・・現在リフトアップ中のステッカーでも貼らないと・・・（笑）

しかし、この乗り心地を捨てずにリアに合わせて少々ローダウンするには・・・・・バネカットですか！？
・・・となると・・・どこで切るかが難しいんだよねぇ。。。＾＾
30ｍｍから40ｍｍもダウンさせるには一巻き逝っちゃっても良さそうだけど切ってなくても圧縮し難い巻きだったし切ったバネって更に組み難いしなぁ～。。。
さて暗くなっちゃいましたが、どうしたものか・・・
ローダウンすればアームの角度の関係もあるから、このままの乗り心地のはずも無く・・・
バネカットは止めてＢＴＳのバネに戻してストローク稼ぎにバンプラ１段カットって手もありかも！？
やってみるか！？

ここまでやっちゃうと実験用のバネが手持ちでは足りなくなってきますｗｗｗ

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でもって帰宅後にいつも通りの自宅追い給油してフル満タン法の実燃費が出ましたｗｗｗ

比率計算で、ちょっと腑に落ちないところもあるけど・・・
前々からの目標だったカタログ値の30ｋｍ/Ｌを辛うじて越えることが出来ちゃいましたｗｗ＾＾



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やっぱしあまり気にしないはずの車高が前だけ上がり過ぎｗｗｗ～

さっきの乗り心地は捨て難いけれど・・・第二ラウンド開始！！＾＾

最終無駄走りは奥多摩へ向かい標高1000Ｍ近くまで登り切りました！
画像では16℃ですが、途中の外気温度はこの秋初の１５℃まで下がっていました。

で・・・下り切って、別方向へともう一度登り始めたら・・・

ビックリマーク出現！！！

ガス欠！！！

The End！！！

ちゃんちゃん！！！


完全なガス欠は初体験でしたが、1780.9ｋｍの航続で今回の無給油記録更新は終了しました～＾＾

その他、ここまでの流れはフォトギャラにアップしましたｗｗｗ＾＾