<修理費50万超え！？>走行中のエンジン停止。5ヶ月に及ぶ原因調査〜暫定的な原因〜

結論50万越えになります。

事の発端は1月22日。
高速を走行中に突如失速を開始。
ハンドルもアクセルも効かぬままエンジンが消えてaccの状態で停車。
s.iドライブのiで点滅。

後日ディーラー(Aとしときます。)に入庫。
DTCが読み込めないため作業進まず。

三週間ほど途方に暮れていたところ

知り合いに別のディーラー(Bとします。)を紹介していただきましたので

B店でまず現状を確認。
ecu本体に電源がきているかデータが届くかを確認。
電源は○
データは×
となるとユニットの故障ではなくて
通信ができてないようです。
とりあえず配線全ての通電確認をしてみますと。

そんな話を3ヶ月ほどしていたある日
突然エンジンが復活しましたとの連絡。

どうやら写真の見積にあるバルクヘッドハーネスとエンジンハーネスの結合部を触ると復活するとの情報が。
一度これで様子見をと。
しかし
しばらく1000kmほど走ったらまた再発。
試しに揺らしてみるとやはりエンジンはかかってしまう。。
これはやはりハーネス。。
2度目の入庫をしやはり症状の再現は出来ず。
とりあえずまた復活してしまったので渋々持ち帰り。

しばらく放置しておりました。

また1000kmほど走行したある日。
3度目の再発！
やはり同じ現象。
仕方がないので最寄りのスバルへ話をつけてハーネスの再装着を頼み復活。

ここまでくると
分かってきました。
1、段差をまたぐ拍子で起こりやすい。
2、1000kmあたりになると再発。
3、接続部分を外してはめると正常。

そこで
obd2を利用した診断機をかけてみると…

dtcコードu1201
これはcanbus通信高速の接触不良
だそうです。
これで一気に説明がつきます。
このcanbus通信の高速の方で管理しているのが
1、ABS
2、VDC
これらの不具合しょっちゅうチェックランプで出てました。
ですが何も異常はないと言われ続け。。

A店の調べで出なかったのに
自分で調べたらで出て
B店舗でも確認が取れました。

B店舗はハーネスの接触不良が原因できちんと刺されば見れた。とのこと。

この差はなんぞ？

中古販売の会社でもきちんとメンテはしてましたが。。

中古で過走行なのでボロは出るのは承知してますが…。

走行中で停止しちゃうのってリコールじゃないか？ってところが正直です。

損保ジャパンで故障運搬時修理特約が使えるとのことで現在協議中…


とりあえず暫定的な箇所はわかったものの
確証はない次第。

ここです。
ハーネスの結合部分が接触不良のようです。
エンジン側からくるものは安いですが内装から来るのが高い…