エスコ２のブログ一覧

今日は朝から雨で晴れ間を見て久々ラジコンヘリを飛ばして来ました。

昨日のブローオフバルブ　ボブ　ウィスラー付きこのまま終わらせるのも（笑）
余計な音の原因・・・ホイッスルの部分を外して見ました。

この時点でホイッスルを吹いて見ると・・・・・・やはりピーピーと音が（汗

ピストンも先日の削りだけでは未だきつく・・・
手持ち全て油を使って見ましたがシリコングリース系のみしか動かず
昨日に引き続きドリルで簡単に動く所まで研磨しました。


開くタイミングやキレ共に絶好調の黒のブローオフバルブを外し

交換後…走行～～良く成りましたよ　使えるブローオフに成りました。
音量は黒に比べ若干静か・・・切れ戻り等々はほぼ同じ位に成りました。

最終的に黒いブローオフに戻し今日の作業は終了です（笑）

色々ブローオフ試して見ました、スプリングが硬かったり
ピストンとオーリング隙間が駄目だったりと、どれ一つ真面に
動くものは有りませんでしたが、ここ数日間の休みとても面白く
楽しませて貰いましたブローオフバルブはこれにて終了です。

全く作動せず（汗）　スプリングの硬さ？　黒のブローオフバルブに付いて来た
スプリングと殆んど同じ位の硬さ・・・・先ずは1巻きカット開かず2巻きカット開かず
同じ3巻きカットでも開かず・・・・・

やはりピストンとオーリングの隙間がきつくシリンダー内のオーリング溝を棒やすりで
ごりごりと削りここれ位では硬さの解消には成らず（汗）仕方ないピストンを削るしかない

フェルト棒にアストロオーリングセットよりフェルトとピストン内に丁度入る
オーリングを3個付けて100＃ペーパー板に取り付け何度も確認しながら
程良く動く位研磨しましたバッチリです。

この作業してたらAmazonに頼んでいたブレーキバキュームポンプが丁度良く届きました。
先ずは調子良く作動している黒のブローオフの開き始めの負圧！確認


今回の赤の方も代替同じ位置で開くように・・・・期待できます（嬉


序でにこちらのブローオフも測定・・・・・

このブローオフバルブ何処かから漏れが有ります（汗

サイド取り付けして走行です。


今度は勢い良くブォ―ン・・・・パューおおおおおお良い感じと一瞬間が開いて
ピー～～～～ホイッスル様な（笑）

ブォ―ン（エンジン音）アクセルオフ…プシュー少し間が開き・・・・ピー～～～と結構な長く鳴る
大きな音では有りませんが全く・・必要ない音でした（笑）　
作動もするように成り取り敢えず満足です。

中華製色々購入し試しましたが真面な物は一つも有りませんでした（汗
色々試行錯誤できる人じゃ無ければ安物買いの銭失いですね・
・・とは言う物の全部の合わせてた金額でも国産品1個も買えません（笑）


帰宅後一番安かった黒のブローオフに戻し終了・・・今日も一日楽しみました。
この黒ブローオフバルブが一番良い仕事をしています。

ボブ　ウィスラー付き？多分ラッパの形状？？？
先ずは届いたんで分解して見ました。


分解して確認シリンダー部分は上下2か所にオーリング
スプリングも黒ブローオフのカットしたスプリング位硬くピストン作動も超硬い（汗
仕上げも荒く仮組程度の組付け（笑

作動頻度が激しいので部品点数が少なく良いと思います。

ボブ　ウィスラーとはラッパ内にホイッスルの様な仕組みに・・・・
どんな音がするんだろ？
先ずはそのまま全てネジロックを塗布して組み直しました。

現在使用中の黒いブローオフ外し

黒いブローオフと比較ですほぼ同じ大きさですね。

安物にしては見た目はなかなかです

取付完了

それじゃ～少し走って来ます・・・・・・

リザーブタンク回り処理後・・・早朝トラピスト修道院までドライブ

正式名称は「厳律シトー会灯台の聖母大修道院」、明治29年（1896年）、フランスから9人の修道士たちがこの地を訪れ、日本最初の男子トラピスト修道院を創設しました。修道士が営む酪農製品が有名で、その中の1つ、トラピストバターを使ったクッキーやソフトクリームは濃厚で人気商品となっています。

出かける前にファイト一発モーターUP（笑



ブォ―ン


到着・・・

景色は最高です

早朝で気温も低くとても気持ち良く

どんどん良く成って満足です！

とても気も良くドライブして来ました～～～


これを購入しましたブレーキ用バキュームポンプなんですが・・・
ブレーキにはもちろん～ブローオフバルブ作動圧確認用で購入しました。



Amazonより購入日本国内発送なので早ければ今日届く予定です。

リザーブタンク黒塗装がバリバリに成って（汗
見える所は錆転換剤塗布後エナメル黒塗装をしていたんですが・・・
このエナメル塗装が熱に弱く表面がぷつぷつに小さな凸凹に（汗
全部やり直しをしました、全部剥がすにはトランクルームの床を
外さなければ成りません（汗

ネジ類は10本～⒛本程度外すと簡単に外れましたが、
すっかり外すにはリレーボックス内全ても外さなければ成りません（汗
5㎝～6㎝程度後ろずれていたんでそのまま作業しました。
棒やすり、ワイヤーブラシ、マイナスドライバー数種、紙やすりで
全て剥がしロックタイト錆転換剤を塗装しました。



インタークーラータンクのホースを外し序でにタンク中の錆汚れを前回に引き続き実施
内壁をゴリゴリと棒やすり、ワイヤーブラシを掛けその後水を入れハンドポンプで
ぶくぶくと何度も繰り返しすっかり綺麗に成りました。


転換剤塗りたてはご覧の様に白濁しています時間が経てば錆に浸透し黒錆に変化します。


床の止めボルトボディー側の2か所がくるくると馬鹿に成ってて下からバイスプラーヤを使い締める事が出来ました。



錆転換剤塗布後1時間程度でそこそこ黒く成ってます明日に中の錆迄浸透～～～


エンジンカバーの裏側のアルミ箔一部張り直しました
ボロボロな部分をスクレーパーで剥がし剥その部分をブレーキクリナーで
拭き取り布入りアルミテープと普通のアルミテープ張り直し

テープが足りず（汗）次回に全て張り直します。

張り替えた感じ普通の厚手のアルミテープの方が良かったです。