| メーカー/モデル名 | トヨタ / スープラ GR スープラ SZ-R(AT_2.0) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
  高トルクで一般走行は特に走り易く 峠等ではギリ全開に踏み込めるパワーも良い シャーシ剛性が非常に高く車高調のセッティングもきっちり行える所が素晴らしい。 |
| 不満な点 |
 SZ-R ブレーキの効きは良いが見た目がね～ドイツ車特有のブレーキダストが凄く・・ フロントのみRZ純正品キャリパーローターに交換済み！ ※バランスを考えてリヤの交換を考えましたが！いくら待ってても待ってても出物が無く（汗 リヤは諦めて前後とも低ダストパットに交換してフロントだけ交換に！ フロントのみ？バランスがどうなのか不安でしたが峠のハードなブレーキングで姿勢の崩れる事も全く無く問題無し！ |
| 総評 |
ドイツ車の静粛性や乗り味、シャシー剛性の高さ そんなシャーシにスープラのボディーを被せただけの様な車です！  |
| デザイン |
5
発売当初は微妙だったデザインも気が付けば！
2024年発売予想されてるカーデザインは全てスープラ似？？？〜 スポーツカー行き着く先のデザイン？ |
|---|---|
| 走行性能 |
4
 スポーツカーとして珍しく静粛性は高く キビキビと変則するZFスポーツATは素晴らしく 峠等も十分楽しめる！ 馬力に目が行きがちですがRZはトルク500N、SZ-Rは400Nと排気量の違い程トルクの違いは有りません レースチップ社で2.0Lのノーマル馬力測定で280馬力以上は出ていました！ レースチップブラックサブコン搭載で最大で30％ＵＰ |
| 乗り心地 |
4
 しっかり感も有り乗り心地も良く言う事無し ※フロントブレ―キャリパーローターはRZ様に交換 |
| 積載性 |
4
 積載性は特に感じません。 ※写真ステアリングセンターパッドはウレタンの安ぽいので革に白ステッチ、黒センターマークで特注して貰っていますので高級感up！！！ 国産品カーボンハンドル他海外製も2本購入しましたがどれも純正クオリティーには程遠く（汗 運転する度に見て握る部分ですからね～～～ 交換品はどれも1週間も我慢出来ず！！！！ |
| 燃費 |
5
これだけの走りでの燃費は凄く良い
以前乗っていたエキシージと同等位の燃費かな？ エスプリS4に比べ全く気に成らなですね！！ |
| 価格 |
5
 全ての内容から考えるとバーゲンプライス |
| 故障経験 |
 初期のエアコン不調以外は何もなし。 |
|---|
イイね！0件
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スープラにホイールまた買っちゃいました（汗 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/05/01 19:53:46 |
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少しだけ走って来ました～ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/04/17 13:25:59 |
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PIONEER / carrozzeria TS-WX010A カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/08/14 08:34:52 |
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トヨタ スープラ 人生最後の車です～～ |
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ロータス エキシージ 英国車が好きで通勤用でＭＧＦを新車購入し5年間乗りました。その後通勤車はエスコートコスワ ... |
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