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トレチェントに交換した翌日、前のキュービックへ戻していました～

スェードは好みでは無かったんで交換したんですがトレチェントはフラットでは無く２㎝程オフセットが付いていてウインカー等の操作系が使いにくいので戻しました。
ラフィックス、クイックリリースは60㎜の長さが有りますので、これを外し40㎜アダプタにて又取り付けも考えていた所です。

好みじゃ無いスェードと異型ハンドルにも最近すっかり慣れてしまっています～～～

触媒パイプリセット後良い感じに焼けて来ました？

これ以上焼け無いと良いんですが～～どうなんでしょう？
触媒で１度押さえられた排気ガスが一気に流速を上げて加速される
部分なんでもっと焼けるんでしょうね！

クリナーオイル付着後大変調子が良く、軽～く200Ｋ走行して来ました。

この車を購入してこんなに気持ち良く走れたのは初めてです！！

友人宅ジネッタG4です。

今週はエアークリナーを純正に戻し色々検証して見ました。

街乗りと低速側ではやはり純正の方がかなり乗りやすく感じました。

２～３日間ノーマルクリーナで乗って見ましたがこのままの方が
良いのではと思っていました。

昨夜せっかく買ったパイパークロスが
無駄に成るので、なんとか使えないかと考え
K＆Nクリナー用オイルを付け再トライで取り付けし
ました、結果はバッチリです。
アイドリングからのアクセルペダルのガバ踏みも
回転が付いて来て大満足です～
オイル付着により有る程度抵抗も増え低速から高速まで
かなり改善されました吸気音も結構静かに成りました。

今回ノーマルに戻した時スロットルボディー内に埃がかなり付着してたんで
この辺の対策にも良いのでは・・・・

土日休みが暇そうだったんで仕事帰り購入してきました。

リバースロック付きシフトノブは数少なくスパルコ位しか有りませんね～～
丸型と思ったんですがこちらにして見ました。

車に合わせて見たら全然似合いません（泣）と言う事で付けません～～