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イリジュームに戻しここ数日間乗って今朝純正指定プラグに交換しました。
外したイリジュームプラグですIRIDIUM MAX BCPR6EIX-11P

純正指定プラグに交換！NGK BPR6EKN

最近何度も外しているので簡単に外れます。

サクサクと作業して・・・交換終了

１時間程度走行
１、 イリジューム BCPR6EIX-11P トルクが無い・・・低速が細い
　　純正指定NGK BPR6EKN では50ｋｍで５速が使える位の太いトルク　
２、外から聞いて！
　　イリジューム BCPR6EIX-11P アイドリング音が大きい
　　純正指定NGK BPR6EKN　アイドリングも静か
３、乗車し窓を空けて
　　イリジューム BCPR6EIX-11P 走行時の音が大きく５千回転も回せばそれ以　　上は回さなくとも・・・・
　　純正指定NGK BPR6EKN静かで7000回転まできっちり回せる！
　　
　　※自分のだけかも知れませんが　
　　純正指定プラグ低速高速共に相当良かったと言う事が分かりました（汗
　　安価でお財布にも優しく十分良い結果でした（笑）

カーボンリング外しました。

なんだか調子良過ぎです～～～怖い位（笑

Bilt Hamber Double Speed-Wax 　イギリスWAXの艶具合も御覧の様です”



艶はやはりマグアイアーズアルティメットに軍配は上がりますが耐久性はどうなのか？

普通これ位光っていれば十分です～～

現在の内装です～地味で良い感じです。

あそう言えば！モモジエット付属のカーボンリングが有ったよな・・・・
ちょこっと合わせて見たら　中々良い感じ・・・・
同じMOMO製品なのでカーボン目大きさまで同じバッチリ

写真より実際はかなり良い感じですよ～
ジェットリングはアルミにカーボンが貼り付けて有ります
もしかしてproto6Cもアルミスポークにカーボンが貼り付けられてる？

リングだけ取り付け簡単な様に思われますが調整が結構面倒です（汗
ホーンボタン外形を小さい物に交換おまけにリング毎に高さ調整～

カーボン素材フラッシュ撮影が苦手ですね上手く撮れません（汗
今回のmomo proto6c革色合いがエスプリ内装色に驚く位にドンピタ！
カーボンリング装着で80年代ハンドルデザインも９０年代位には（笑

曇り日の撮影に～こう御期待！誰も期待しないか（汗