メーターバルブ、再交換。

ここ最近、以前交換装着した｢ﾗｳﾝﾄﾞﾌﾛｽﾄ194-白｣が接触不良のためか走行中運の振動で点滅や不点灯を繰り返し気になったので、ﾒｰﾀｰを外してﾁｪｯｸするついでに、純正ﾊﾞﾙﾌﾞから交換するときにどっちにするか迷っていた｢T10-拡散6LED-白｣と｢T5-拡散3LED-白｣を入手して、交換してみることにしました。

｢T10-拡散6LED-白｣×4個
｢T5-拡散3LED-白｣×1個

とりあえず、作業性向上のためにｽﾃｱﾘﾝｸﾞをはずしてから、ﾒｰﾀｰのｶﾊﾞｰ(?)を取り外します。(+ﾋﾞｽ2本)

純正のｴｱﾊﾞｯｸﾞ付きｽﾃｱﾘﾝｸﾞだとこの工程が一番面倒かも…。

ｶﾊﾞｰを取ると、ﾒｰﾀｰの上下4箇所がﾋﾞｽ止めされているので、ｺﾚをはずすと簡単にﾒｰﾀｰが取れます。
ﾏｸﾞﾈｯﾄ付きのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだと心配ないのですが、ﾋﾞｽをはずすときにちょっと失敗するとどこかに行方不明になります。(←今回1個なりました…)

今回はﾒｰﾀｰ裏側の画像を忘れずに撮ったので掲載。
赤丸がT10、緑丸がT5のﾊﾞﾙﾌﾞになります。

ｿｹｯﾄとﾊﾞﾙﾌﾞの部分が接触不良かなと思っていましたが、よく観察してみるとどうやらﾌﾟﾘﾝﾄ基盤とｿｹｯﾄの赤丸部分の端子の接触不良が原因でちらついたり不点灯だったりしていたようなので、端子部分をｿｹｯﾄのﾌﾟﾗ部分より若干出っ張るように上に曲げて、ついでにちょこっとｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟして伝導性の向上を狙ってみました。

LED部分がﾊﾞﾙﾌﾞのﾍﾞｰｽ部より広がっているので、穴に入れるときに若干入れ辛いですが、とりあえず普通に入りました。
多分+-の極性があるので点灯しない場合はｿｹｯﾄを180度回転させれば点灯するようになるのですが、明るいときに作業をすると確認しにくいので、夕方から作業開始して暗くなる頃にﾊﾞﾙﾌﾞに到達できるぐらいが作業効率がよいかもしれません。

暗くなってから点灯確認。
T10のﾊﾞﾙﾌﾞは4個とも一発で点灯しましたが、T5のﾊﾞﾙﾌﾞだけ不点灯で180度回転で点灯しました。
予想していたより眩しく感じることはない、ちょうどよい落ち着いた普通の明るさで、｢ﾗｳﾝﾄﾞﾌﾛｽﾄ194｣よりよい感じになりました。
取り付け後走行してみましたが、振動で点滅や不点灯は再現されなかったので、このままこの仕様で行くことにします。