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ムシさんの整備手帳を見て、いっぺんメーター下のスイッチパネルばらしてみようと思い立ったのが運の尽き…

X300オーナーの皆さん、ヘッドライトのスイッチのところって、パネルの表示が「OFF→スモール→ロー」と言う風になっていると思いますが、バックライトがスモールのところしか点かない事ないですか？XJ40もですかねえ？


それで、メインのところも点灯させたらどうなるのかと思って電球を入れてみたら、あれってスモールだろうがローだろうが、スイッチをオンにしたら点灯するようになってるんですね。


とりあえず全部点灯させてやろうということで、ちょっといじりました。
スモールのところの仕切り板を取り去るとメインのところまで全部光が行き渡るようになります。
下の写真、ご自分のお車と比べてみてください。


スモールオン時


ロービームオン時



全部光るようになってますよね。
でもスモールだろうがメインだろうがバックライトのつき方が何も変わらないんですよね。
日本車なんか、普通はスモールオンにしたら「スモール」、ローオンにしたら「ロー」の印がそれぞれ点灯すると思うんですが、全くそういうことになっていないわけです。
ライトは点灯したらスモールだろうとローだろうとすべて光ると。


で、思ったのが、「スイッチ細工してこれがスモールの点灯時はスモールのところだけ、ロービーム点灯時はローのところだけムギ球を点灯させられないか？」ということでした。


早速スイッチをバラすと…
なんとバネが跳ねてきらっと光るものが駐車スペースの芝生の中へ。


スイッチって内部はバネとボールが入っていて、以下のような仕組みでクリック感を出していたんです。


オフの時


回すと…


こうなります（ここでカチっという）



要はこのボールが一個ぶっ飛んで行ったんですね…
おかげでスイッチが妙に軽くなってしまいました（大汗）
まあ使用に差し支えはないのでそのままです。
これはクリック感を出すためのみの仕組みです。裏はもちろん接点が設けてあって、電流の切り替えができるようになっています。


しかし、仕組みを理解したら、どうも基盤からいじらないとダメかも…ということで改造するのはやめました。配線次第でできなくはなさそうですが、今の知識だと本気で壊す可能性があるのでちょっと考えてみます。



しかし…
こういう仕組みって誰が考えてるんでしょうねえ。
クルマをばらすたびにその仕組みを考えた先人を尊敬します。
今は当たり前のことでも、初めて考えた人がいるわけですからね。どう考えても天才ですよねえ…
エンジニアって本当に凄いですね。


でも、たまに「なぜこんなアホな仕組みにしたんだ??」って素人でも思うようなこともありますが（笑）