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その後です。


実はアホな私は、水温センサーにつけるつけると言いながらなぜか吸気温センサーに抵抗を噛ましていました^^;;;;;;
吸気温度が低く見積もられるということは、やはり燃料を増やす方向だったので、まあそれなりに効果はあったのでしょう。
後々はHPにまとめますが、空気の密度と温度の関係は以下の通り。
（密度、とは単位を見ると分かりますが、1立方メートルあたり何グラムになるか、ということを表したものです。大きくなればそれだけ同じ堆積のところにぎゅっと空気が押し込められた形になるので、エンジンが吸い込む実質の空気の量は多いということになります）


0度 　1.2756 kg/m^3
5度　 1.2527
10度　1.2306
15度　1.2092
20度　1.1886
25度　1.1686
30度　1.1494
35度　1.1307
40度　1.1127
45度　1.0952
50度　1.0782
55度　1.0618
60度　1.0459
65度　1.0304
70度　1.0154
75度　1.0008
80度　0.9866


で吸気温センサーの温度と抵抗値の関係は以下の通り。

-10℃　　　9100-9300
　0℃　　　5700-5900
10℃　　　3764
20℃　　　2400-2600
30℃　　　1698
40℃　　　1100-1300
50℃　　　833
60℃　　　500-700


ということは吸気温度が40度だったとすると、細工後は25度程度に勘違いするということで、空気の吸入量にしてたった5％しか違いません。従って燃料も5％程度の違いだったのでしょう。


そこで昨日、水温センサー側に抵抗を移しました。
（ちなみに買った抵抗はもう一度チェックし直すと750Ωでした）
すると吹け上がりが重い。結構変わります。
でも１０分ほど走るとエラーコード噛んじゃいました。どうもECU側にセンサーの値が変だなと思われたようで・・・念のためテスターでチェックしましたが線が切れたりしている訳でも無し。
仕方ないので元に戻しました。


何も触らず、エアインテークだけを変えた状態はこんな感じです。
・アイドリング一寸荒め、どれだけ吸気周りをびしっとチェックしても若干エア吸い過ぎ気味
・常用域の吹け上がりと滑らかさは最高
・5500位から少し重め


下と上が若干燃料足りないんでしょうね。


ところで、実は、XJS／XJ81のECUには燃調の調整用ボリュームが付いてます。
ここのページに詳しい写真がたくさん出ています。

http://jaguar.professional.org/ECUAdjust/

あとOGAWAさんのページでも紹介されています。

http://jaguarxj6.fc2web.com/nikki/H23/nikki2303.html#230318

リスターさんには触るなと言われていましたが、まあクリックタイプなら普通の半固定抵抗と違い大きくズレることは無いだろうと踏んで（普通の半固定抵抗は一度動かすともとに戻すのは至難の業ですからね・・・）一寸（3クリック分）回しました^^;
結果アイドリング静かになり、上もすっと5000超える感じになったので、ひとまずしばらくこのまま行きます。


そんなことより電動ファン不動の原因を探るべく最終チェックをしなきゃいかんのですが。