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2014年10月03日 イイね!

ジャガーにおいて最終型こそベストと言う信仰は正しいのか? 〜XJS編〜

<XJS>
この車は前期/中期/後期と分けて考えた方が良いかもしれませんね。
やはりカラードバンパーになってからの後期が一番人気のようで、その中でも95/96年式に人気は集中していると思います。
直6モデルですとAJ16エンジンを搭載してからのモデルですね。

前期の最終が90年ですが、前期に関しては特に年式で値段の差が表れているようなことはないように思います。
日本ではほとんど見ない87年式以前は、点火系がマレリーではなくルーカスで、エンジンフィールが違うようです。ただ敢えてそれを探すとなると、まともに動く状態で残っているとは思えず、日本では難しいでしょう。
従って前期に関しては好きに買って問題ないのではないかと思います。

マイチェン後、ハイフンが取れてからのXJSに関しては、中期と後期で価格差がかなり大きくなっています。
後期(94MY)最終(94.5MY)で何が変わったか見てみましょう。

1. カラードバンパー採用
2. リアがアウトボードブレーキである(94MYはXJ40と共通、94.5MYからX300と共通)
3. シート形状の変更(94.5MYから)
4. V12は6.0Lに
5. 直6がAJ16に(94.5MYから)
6. 内外装のめっきパーツの廃止(94.5MYから)
7. シフトノブ形状の変更(94MYは革巻きのTバー、94.5MYから丸いウッドグリップノブ)
8. エンジン変更に伴いV12はサンデン製コンプレッサに、直6はデンソー製コンプレッサに変更
9. エアコン第4世代に(94.5MYから)
10. ダンパーがビルシュタインに(94.5MYから)
等々・・・

とまあかなりの変更があります。
それぞれ、中期と比べたときのメリット、デメリットなどを比べてみましょう。

1. 見た目の好みの問題だけかと思いきやそれだけではありません。
 ボディ前後がスチールパネルで覆われていた中期までと違い、バンパーの中はがらんどうになっているので、ボディ剛性が低くなっています。これは運転すると違いが明らかです。
 また、地上最低高が下がっており、特にバネの短い4.0ではフロントをちょっとの段差で擦りまくります。
 その点中期までの方が断然気が楽です。

2. アウトボードブレーキの利点は、デフに熱を伝えないこと(サイドシール寿命が延びる)、ローター径を大きく取れるので制動力が上がること、ベンチレーテッドディスクになったことで冷却効果が増えていること、整備性の向上、ドラム式になったサイドブレーキの制動力増加などがあり、得てして魅力的です。
一方インボードブレーキの方は、やはりバネ下重量の低減が一番のメリットでしょう。リアのバタバタ感がなく、よりスムーズな乗り心地を提供してくれます。また、一度整備すれば10年ほど放っておいても問題ないので、実際はそこまで整備費用がかかる訳でもありません。キャリパーが対抗2ポッドなので、パッド交換も楽です。
ブレーキのことだけ考えれば断然アウトボードですが、インボードも言われているほど悪いものではない、という事になります。

3. V12の場合、ATが3速から4速になっていますが、これは3速の方がトラブルフリーです。
 4速の方が勿論加速の面で有利なのは間違いありません。ファイナルは6Lで随分と下げられており、燃費の面ではそこまで大きく変わらないと思います。

4. シートは中期の方が断然良いです。
 形状は最終のが格好いいですし、シートポジションも細かく設定出来ますが、座り心地は中期タイプが大きく勝ります。

5. エンジン
 V12はやはり6Lの方がパワフルです。スムーズさはエンジンの個体差の方が大きく何とも言いがたい所です。6Lはたまにエンジン自体がお釈迦になったという話を聞くので、本体の信頼性自体は5.3の方が上かもしれません。制御系はほぼ同じです。
 直6は最終のAJ16が何かと優れているでしょう。

6. エアコン
 最終型のエアコンは内気循環がついていますが、それ以外の部分において特に大きな差があるとは思えません。最終のエアコンはよくDENSO製になったとか言われていますが、残念ながら違うようです。
コンプレッサやホース類は壊れても古いタイプの方が安く手に入りますので、その点でも敢えて新しいものを求める必要もないと思います。



つまるところ、最終も中期も一長一短で、一旦車の中に乗り込んでしまえばむしろ中期が優れていることも多かったりするのですね。
私も最初はカラードバンパーが欲しかったのですが、今や中期のウレタンバンパーで良かったと思っているくらいです。みんなが最終に行くお陰で中期の方が出会う数が少なく、特別感すらありますw
特にシートがハーフレザー云々という問題の無いV12では、敢えて最終のV12に行かず、中期を徹底的にレストアして乗るという選択肢も有りなのではないかと思う次第です。
この車に関しては見た目が大分変わってしまっているせいでなかなかそうすんなりとはいかないのが現実だとは思いますが^^;

Posted at 2014/10/08 02:19:14 | コメント(9) | トラックバック(0) | 日記

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