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今回は「エンスト」というよりも、エンジンがかからず、無理矢理アクセルを煽ればかかるのにエンジンが温まるまで全く自分でアイドリングしようとしてくれないというような症状でした。
レーシングエンジンじゃないんだから何なんだ一体、と思っていたら、エンスト症状まで復活してしまいました。


前回スロットルバルブは掃除したし、今度こそディーラー行きか…
出費が…


と思っていましたが、よくよく考えると、気温の低い時にしか症状がでないので、じゃあセンサーではないな、と。
アイドルバルブは主にカーボン汚れみたいだし、寒くて云々という事はないはず。
寒くて固くなるのは油。
ではもう一度スロットルバルブを掃除してみよう、と実行してみました。
今回は思いっきりキャブクリーナーであわだらけにし、油脂分を完全に洗いながし、そのあとグリスを差してみました。


結果。
完全に復活しました。
前回の清掃が不十分だったのかも知れません。
キャブクリーナーは臭いし体によくないのであまり使っていなかったんですよね。
あれ程心配したのに何かこう拍子抜けする結果となりました。


あとは、「最近ずいぶんと轍にハンドルを取られるようになってきたなあ。タイヤもちょっと減ってきてるから仕方ないか」などと思っていたら、タイヤの空気圧が4本中2本ほんの僅か低かったのです。0.1バールくらいのもんだったと思います。それに空気入れたら激変しました。


すごく小さな事でものすごく変化が表れるジャガー。
まるで96年式のクルマとは思えません（笑）クラシックカーみたいですね。
いやはやおもしろいクルマです。