Japthugのブログ一覧

遅いですが、あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いいたします。
直接年賀状を下さった皆様、今年は年賀状を出しておりませんので、後ほど寒中見舞いにてお返事差し上げようと思っております。
何卒ご容赦賜りますよう、宜しくお願い申し上げますm(__)m


さて、みんカラというのは車趣味を持った人が集まって情報交換したりする場所な訳ですが、同じ車種が好きで、同じような話をしているように思っても、実は結構方向性が違うことが多いわけで、趣味って難しいなあと思うわけです。


例えば、私は修理をするのが好きだと思われている節がありますが、実はそうでもありません。
壊れないならただ乗り回しているのが好きですし、お金があれば人に触らせたほうが楽に決まってます。
それでも、ちょっとした修理くらいなら自分でやったほうが早いというスタンスですし、どうせ好きになるならできるだけ詳しくなるよう勉強しようと思うタイプでもあります。
ですから割と理想論ぶちまけるよりもずっと現実的なタイプな訳です。
それから、なんだかんだ言っても自車のことは大好きで、車に対する愛情はそれなりにあるつもりです。


ですから、方向性の違う人にすごく熱くその人の持論を話されたりすると
「ああー・・・」
って思っていることも割とあります　苦笑


特に科学的に根拠のないことを信じ込んでいる人（性能が上がるテープ貼ってる人とか、プラシーボを強烈に信じる人とかね）、機械に変な文化論を持ち込む人（大昔のジャガー乗りに多かったジャガーをジャギュアと呼びたがるような人）、適当にお金だけかけて飽きたらすぐ手放す人、逆になーんも手をかけずにダメになったら捨てる人、タイヤでもなんでも一番高いのが偉いと思っている人、見栄を張る人、知ったかぶりする人、他の人の感情など気にもせずガンガン攻めてくる人、こういう人は実はすんげ〜苦手です。
※どうでもいい話ですが、私が「是非ジャギュアと呼んでもらいたい」と言っていた人の中で唯一好きなのは伊丹十三氏です。彼は西洋文化にも日本文化にも精通した上で信念があって言っていたわけで、模倣とは根本的に質が異なりますので・・・


こういうのは何も車に限った話ではなく、他の趣味の世界でも一緒で、特にある程度年の行った男が集まる世界は特にそういうのが多いです。
私、ビリヤードも嗜みますが、やっぱり全く同じです。
そういった中で本当に「趣味の合う」友人を見つけるのは、実は相当に難しいんですよね。
幸い、そういう方々が今ちゃんといてくださって、私の趣味人生は楽しく過ごせておりますが^^


私は結局趣味が仕事になっていまっているので、その辺正直難しいところなんですが（それこそ商売的に考えればこういうブログはダメでしょう^^;）、逆に言うとお客様でそういう嗜好の傾向が合致する方だととても嬉しくなりますね。


まあ何が言いたいかというと、趣味なんですから小難しいこと言わずに楽しみましょうよということです。
前々から言っていますが、「まだジャガーが似合う年じゃない」とか、「ジャガーは敷居が高い」とか、そんなもんこれからガソリン車が消えるかもしれないって時に言ってるセリフですか？？
実際、古い車に対する締め付けはどんどん厳しくなる一方。もう15年前くらいの車は底値過ぎて全部値段上がり始めてます。
肩の力を抜いて、わけのわからない御託並べるのなんてやめて、ストレートに楽しみましょう。
お金がないならお酒やたばこちょっと我慢すればすぐ修理費くらい出ます。自分で修理してみたいけど・・・とかいう人、昔と違ってストレートやアストロで工具はアホみたいに安く買えます。聞いていただければできる範囲でアドバイスもします。
せっかくインターネットのおかげで情報入手が簡単になっているわけですから、ねえ・・・


あと、すでに車を持っている人は、どんな形でもいいので車に愛情を注いでやてください。
お金に任せてレストアだけしてできたら手放すなんてのは愛ではないと思います。
そりゃ、パーツ屋としては、売れればありがたいですけど、親身に部品探して、アドバイスもして、で気づいたらあれ？っていうのはどうも悲しくなります・・・
手を入れてしばらくしてから「車絶好調です、最高ですよ！」なんてメールをいただくと、これはもう私事のように嬉しくなります。


逆にひたすら乗りっぱなしで汚ったないガタガタの車にして捨てるのももちろんダメです。それで車の乗り心地だのなんだの語られた日には、車はたまったもんじゃありません。


ということで、新年早々思いの丈を吐き出してみましたww

うちのXJSはまさに満身創痍状態です・・・
悪い箇所が一気に吹き出た感じとでもいいましょうか。まあ23年12万キロ走っていれば仕方ありませんがね。
今回直さないといけないのはこういうところ。

○フロント
・ステアリングラックブッシュ交換（ハンドルの中立フラフラ）
・ロアアームブッシュ交換（路面によってはひどい振動が出る）
・アッパーアームブッシュ交換（ブレーキング時にフロントの挙動が怪しい）
・スタビリンク／スタビマウントブッシュ交換（へたって隙間あり）
・ブレーキディスク交換（ジャダーが出ている）
　　※可能ならキャリパーブラケット作って大きいディスクを入れたい・・・（妄想）
・ABSセンサー交換（断線）
・パワステラック（オイル漏れ＋異音）
・パワステホース低圧高圧交換（オイル漏れ）

※サブフレームを下し、サスをバラすので、まだ悪くなくても換えておきたいパーツ
・ボールジョイント上下
・エンジンマウント交換
・ミッションのオイルパンガスケット交換
　　（ついでにドレン穴付きのオイルパンに交換したい）
・オルタネータ交換
　　（幸いにも純正新品をヤフオクで激安ゲット済み）
・スターターモーター交換
・オイルフィルター周りのホース／ガスケット交換
　　（普段どうやっても手の入らないところにホースがある）
・エンジンオイルパンガスケット交換
・パワステポンプOHないしはリビルトと交換
　　（パワステ関係は一通り手を入れないといけないため）
・クランクシール
　　（交換したのにまた漏れている）


○リア
・デフサイドシール交換（オイル漏れ）
・リアキャリパーOH
・リアディスク交換
　　※できるならアウトボード化か、インボードでもソリッドディスクではなくベンチレーテッドにしたい（妄想）
・ラディアスアーム交換

※まだ悪くなかったり資金的な理由だったりのためにどうしようか悩んでいるところ
・デフセンターシール交換
　　（ここ、ナットの締め方が非常に難しいのでやるべきかどうか・・・ナット締め付けすぎるとデフがお釈迦になります）
・リアスタビライザー取り付け
　　（ごくごく初期のXJSにはマイルドなスタビが付いていて、非常に効果的らしいので取り付けたい。ちなみに後期XJSにたまに付いているスタビは径が17mm、これは14mm）
・各部ユニバーサルジョイントの交換
・リアサブフレームマウントの強化
・燃料ホース関係
　　（リアサブフレームが外れると非常に簡単にアクセスできるようになるのでどうするか・・・）



○その他
・カーペット貼り直し
　　（すでに１台分どかっと買ってあるが、億劫でできていなかったもの。ワインレッドになります）
・スカットルからの異音調査
・シートECUのチェック
　　（最近挙動がおかしい）
・カムカバーガスケット交換
　　（インマニも外さないといけないので、結構な作業になります）

とまあ書き上げればきりがない・・・
ぼちぼちやるとします。

※写真はしゅうチャンさんにお譲り頂いてしまった18インチを履かせてみました、の図です。


ちなみに以前のホイール。




さて、タイトルのように書くと「え？ジャガー降りるの？？」と思われるかもしれませんが・・・
いえいえ違いますw

車検が12/18までなのですが、足回りがどうにもこうにもならなくなってきたので、一旦車検を切って足回りのフルオーバーホールします。
ついでに内装もバラして色々やります。
フロントはサブフレーム下ろすので、エンジンの下や横や前の手の入れにくいところも整備予定。オイルパンのオイル漏れやクランクシール（交換したのにまた漏れてきた--;）、スターター、オルタネータ、パワステポンプ等々・・・
一気にやるとお金が持たないのでしばらくかけてやります。
リアもサブフレーム降ろし、できる限りバラすつもりです。

ということでネタには困らなそうなので、手をつけ始めたらアップしていくことにします。
というか前期の方も手を入れなきゃなんだよなあ・・・

ちょっと前の話ですが、ハンドルがひどく轍に取られるようになってしまい、大きな段差でゴリ、と異音がするので、重い腰を持ち上げてフロント周りのチェックをすることにしました。

すると・・・
思った通り、以前交換したウレタンのフロントアッパーアームブッシュに少し隙間ができていました。




やはりアームにウレタンブッシュを使うのは良くないですねえ・・・
寿命が短すぎます。
物にもよるんでしょうがね。


ひとまず、隙間のあるところだけ手持ちのスペアのウレタンブッシュ（以前4個セットで買ったら1個不良品だったのに１年後気づき、返品できなくなっていた物）と交換しましたが、そのうち純正か純正タイプのゴムブッシュと交換しないといけないでしょう。


そのほか、ハブベアリングのガタを見ると若干遊びが大きくなっていたので、調整。


トー角も若干インに寄せました。
これがまたタイロッドを固定するナットが固着していて往生しました。2年くらい前にやってるはずなんだけどなあ・・・そんな短期間で固着するとは思いもよらずでした。



あと色々チェックしていると、なんと右側のスタビマウントがボロボロになっていました。
以前ATオイルが漏れたのが悪さをしたようで、ふやけてふにゃふにゃでした。
これがまあ場所が狭くて交換が面倒にもほどがある！しかも以前のオイルでベトベトだったので余計最悪です。





取り外したブッシュ。ちぎれてボロボロです。




交換したのはここのブッシュ。


このブッシュ、パーツリストではX300の直６と共通の物が指定されているのですが、以前それでお客様にパーツを出したところ、穴のサイズが小さすぎるとの報告があったのです。
調べてみると、確かにおかしい。X300用のスタビバーの径は17mmなのですが、うちのを見てみるとかなり太い。
サイズから調べてみると、どうも日本仕様のXJSは、本国のスポーツパック用スタビが全てに入っているらしく、うちのもその方のも25mm（1インチ）ありました。
スポーツパック用のブッシュを改めて発注しないといけないかと思っていたのですが、前発注ミスで過剰在庫になっていたX305用のブッシュがサイズドンピシャだったので、これを入れました。



あとはプラグ交換して終了。
プラグは外せるもん全て外した方が断然楽ですね。




コンプレッサーを外して浮かせ・・・





スロットルタワーとイグニッションコイルも外し・・・


これでプラグを折る心配は皆無。
非常にスムーズに交換できました。


ま、スタビマウントも、本来は同じように、邪魔になるフロントのサブフレーム下ろして交換しなさいということなんでしょう。
V12は、場所が狭ければとにかく部品外しまくれってな設計なので、仕方ありません。


今年の冬はいい加減前後サスペンションのフルオーバーホールが必要かなあと思っています・・・

排ガスがクリーンであるとか、燃費が一定以上の良好な値を示している車に対して、環境に貢献しているから減税してあげましょう、というのが「エコカー減税」のはずですよね・・・？


では、例えば。
プリウスは素の状態で（すなわちメーカーが意図している設計で）あの燃費が出るわけですが、それはボディ形状からホイールのデザインからすべてを考え抜いてあの燃費を達成しているわけですよね。
あれに18とか19インチの低扁平タイヤと重いホイールを履かせ、エアロをつけ、わけのわからない電装品をいっぱいつけて電装系に負担を与え、マフラーを交換した状態では、その燃費を達成することは当然できませんよね？
マフラーが変わっている場合など、排ガスのクリーンさまで失われている可能性があるわけです。


これって「エコカー」をエコではなくしているんですから、減税の対象から外すべきでは？
税収も増えるし、いいことづくめな気がします。対象車種死ぬほど多いですから、古い車いじめるよりよっぽど効率的だと思うんですがねえ・・・