調整範囲は１～14までの14段階になります。
車高調取付時はダイヤル８にして乗り出しました。
これが案外悪くなく、純正よりも突き上げが無く、角が取れた上に収まりのいい感じの乗り味に、正直こりゃ～素晴らしい！と思いましたね～

が、翌週にリアのトーションビームの１Ｇ締めをしたら、驚くことにバタバタと跳ねるようになってしまいました。
なんか足が動くようになったのはいいが、硬いセッティングのため、バタつくようになったのかな～と思わせる感じかなと。。。
それまでは、恐らくブッシュが捻じれてしまっていてビームの動きに制限が入ってしまったため、かえってバタつきまで抑えられていたのかもしれません。

バタつきは、硬くても起こりますし、逆に柔らかすぎても起こります。
その丁度よい部分を探すために減衰調整をしてみました。

画像はダイヤル４の位置ですが、８では硬過ぎると仮定し、この前に８→６にして数日乗ってみたところ、これが素晴らしく心地よい感じなんですね～
バタつきは一切消え、８だとズダダンと跳ねていた路面の凸凹の乗り越えも、ストトンといなしてくれるようになりました。
これはまさに、セッティングが決まった足だよね！と一発で気に入りましたが、もしかしたらまだまだ詰める余地があるかもしれない。。。
と、ダイヤルを４にしてみた画像です。