NISMO S→K13ナローマーチ用バンパーに交換ほか その１

４月19日（日）はいい天気でした。
22℃ぐらいまで気温が上がったのかな～暑いぐらいでしたもん。
朝の散歩で近所の枝垂れ桜下でおすましな花ちゃんと。。。
この日は珍しく１日中車弄りに精を出しました。

着手前…お気に入りのフロントのエアダムだけど、勿体なくって。。。
マーチ君はNISMO Sです。
既に絶版車ですので、純正パーツも在庫のみとなり、特に迫力ある前後エアロバンパーやサイドスカートは新品では手に入らないとのことなんで。。。

今年２月の車検を迎えるに当たり、止む無く純正のNISMO S前後エアロバンパーに戻していましたが、マーチ君の場合、NISMO Sなので純正強化サスのおかげでナローのK13マーチよりもマイナス２cm地上高が下がります。
まして、車高調で更に車高を下げているマーチ君の場合、冬場は大雪が降ると除雪車になってしまいますからね。
一応、冬場はリアサスはNISMO S純正強化サスに戻し、フロントもNISMO S純正車高に戻してはいますが。。。それでもナローのK13マーチよりも２cm低いしね。
因みに、リアの着手前画像を撮っていなかったので、以前撮影した画像です。
リアエンブレムがinfinityなもんで。

車庫の上に持ち上げ保管していたナローのK13用前後バンパーを下ろしてくるので疲れ切りました（汗）

ま～バンパー交換については既に整備手帳にupしているので詳細は割愛します。
今回は破損していたバンパークリップを既に購入していた汎用クリップに新品交換しながらの作業でした。
日産車はナンバーステーを動かせるのでバンパー交換が楽ちんですよね。

ナローのバンパーは比べると小さいですよね〜
あえて色を変えて遊びます。

NISMO Sはリアフォグ用のハーネスがありますので、バンパー交換に合わせて邪魔にならない所に留めておきました。

リアスプリングを取り外すにはトーションバーをフリーにしなければなりませんので、ハイパワーのインパクトレンチ様々です。

トーションバーをフリーにさえすれば、支えているフロアジャッキを下げて行くと、ゴロンゴロンとリアスプリングが落ちて来ます。
因みに冬場はNISMO S純正スプリングです。

リアアジャスターのA寸法を10mmにします。
昨シーズンよりも５mm縮めます。
２月に車検を終え、春を迎えたのをいいことに、前後バンパーをナローの純正K13マーチ用バンパーに交換し、リアサスをクスコの車高調に、フロントも車高調のアジャスターでがっつりと下げますが、昨年のオンシーズンよりも車高調のアジャスターで前後５mmずつ下げることで、レバー比の関係で１cmは落ちると思います。

こりゃ〜下がるぞ〜（爆）

トーションバーを上げるにはまたシコシコとフロアジャッキで上げます。
リアショックアブソーバーのボルト穴と合う位置までね。

ボルトに負荷が掛からない状態で、インパクトレンチである程度まで締め付けますが、トルク管理はトルクレンチで行います。

トーションバーを上げる際は、アジャスターがしっかりと合い位置に固定されているか確認しながら少しずつ上げます。

もちろん両側共に確認しながらです。

もちろんフロント側も行います。
リジットラックを掛け替えましたよ～

前後共にバンパー脱着の際は、嵌合部の養生をしっかりとやりましょう。
実は、リアは楽勝～と省いたら、取り付けの際に、片側が跳ねてしまいボディに傷つけてしまいました（涙）

アジャスター部分は、冬に入る際にブチルテープで錆防止していました。

防錆処理はしているとはいえ、流石に冬場の融雪剤には勝てません。
でも、レースセッティングはやりませんからね。。。スプリングの自由長はもう変えないため、アジャスターから上のネジ山は軽く錆取りして誤魔化します。

アジャスター下のネジ山はブチルテープのおかげで錆が全く出ていません。
おかげで調整が楽ちんです。
するするっと調整可能です。

フロントもA寸法を10mmとしました。
こうなると、純正NISMO Sよりも前後で４cmは落ちただろうな～
ナローのK13マーチよりも前後で６cm以上落ちたでしょうしね。

これが一番大変だったかも（滝汗）
車庫の一番上の棚にバンパーを担いで上げました。
腰を少々痛めましたけどね。。。
今年62歳。。。まだまだ頑張ります（爆）

リア側です。
指一本入るか入らないかです。

ここまで落とせるのは前後ナローマーチ用のバンパーに交換したおかげです。
かえってまとまり感が出るため私はこちらのフォルムが好きですね。
因みに、フェンダーとタイヤの隙間に指が１本入るか入らないかまで下がってます。

因みに、私のマーチ君はNISMO Sなので、車検証に公認改造車の証である『改』の文字があります。
ま～オーテックのメーカー公認改造車でもありますんで致し方ありませんが、その『改』のおかげで、純正ナローバンパーだと車検が通せないという。
そう、K13純正前後バンパーを取り付けると違法改造車になるんですな。
前回の車検で大騒ぎになりましたんで（爆）
画像のとおりタイヤはスタッドレスのままです。
履きつぶすんで。。。でも、NISMO S純正16インチアルミから２インチダウンのアルミを冬仕様で使っているため、非常に肉厚で最高に格好いいんですよね～私はインチアップ派ではなく、積極的なインチダウン派ですんで。
と、いつも通り長くなってしまったので、ほかにもやったカスタムはまた別の機会に、その２としてupさせていただきます。