Kawasaki純正リアキャリアをバラしてみる

先日ヤフオク！にて落札した、中古のGIVI V47トップケースに同梱されていた、Kawasaki純正リアキャリアです。
GIVIのモノキーベースプレート（E251）が付いていますね～

私的に純正リアキャリア（ドイツのsw-motech製）が、sw-motechのベースプレートの脱着をワンタッチで交換可能であれば、そのまま使いたかったんですけどね。

あれ？なんか嫌な予感。。。

GIVIのモノキー用E251ベースプレートの固定方法が結構強引というか力技なんだよね～（汗）
リアキャリアのプレート部分の形状がちょっと考えていた物（sw-motech製の汎用タイプ）と違うように見えます。

実際にE251ベースプレートを外してみたら。。。
プレート部分の固定ピンの穴が３つ欲しい所、１つしかありません。
この時点で一気にテンションがく落ちでした。
車体に固定するブラケットは流石に純正採用だけに頑丈ですので、こちらを使うイメージでいましたが。。。
ちょっと考えが変わった瞬間です。

このGIVI E251をヤフオク！に流そうかと考えていましたが、これを採用することにします。

新品購入すれば１万円近くするものです。
欠品が無いのでこのまま使えます。

で、先日別途ヤフオク！で落札していたこのハリケーン製のリアキャリアに先のE251ベースプレートを固定し、トップケースを取付けることに決めました。

要は、使用用途によって色々な展開ができそうなんですよね～
こちらを使うとこのキャリア毎簡単に取り外すことができますので、手軽にシングルシート仕様にできます。
反面、Kawasaki純正リアキャリアの場合、テールカウル一式を取外したりと結構工数が掛かるので、より頑丈に固定できるメリットは魅力ですが、汎用性の高さに軍配を上げることにしました。