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昔の車は１００㎞／ｈ以上速度を出すとキンコン、キンコンと警告チャイムが鳴ったと思います。（年代がバレそう・・汗）

これと同じ音が私のＣＸ－５（ＫＦ）でもごくたまに（年に１、２回）鳴るのです。。原因は分かりません。
・速度超過もしていない
・シートベルトもしている
・カーステでもカーナビの音でもない


以前ディーラにもっていって相談した際に、助手席に人のせずに荷物を置いておくとシートベルト未着で鳴るかもみたいに言われましたが、シートベルトの場合の音と違います。正に昔のあの音なのです。


ほんと怪奇現象です。


皆様、もしこの音が何なのかお知りでしたら、
教えてください。

10月ごろにCAOSのA4にバッテリー交換してから絶好調だったのですが、
その矢先、バッテリー上がりでエンジン始動できなくなりました（汗）

原因は、なんとオイルキャッチタンク冷却用のペルチェ素子とファンの電源を取る個所がバッテリー交換したディーラ点検時に、勝手に！整備士により変えられていたのでした。

自分で冷却パーツ取り付けたときは、エンジン作動中のみに電源供給されることを狙い「ＥＮＧＩＮＥ３」というヒューズから電源をとっていたのですが（写真証拠あり）、バッテリー上がった時に確認したら「ＦＵＥＬ POMP」（常時電源）に差し変わっていたのでした。エンジン停止後もなかなかファンが止まらなかったので気づきました。このため常時わずかな電力を消費し、とうとうエンジン始動できなくなるまでバッテリーＳＯＣ（充電率）が低下していたのだと思います。

iSTOPランプは直ぐに点灯する状態が継続していたにも関わらず、朝一のエンジン始動クランキングが少し重く感じていたのはその所為だったのだと思います。「A4でもその日最初のクランキングは重いのかな？いやA3よりも重いかも。。。？」と心の中で感じてました。そんな状態でもA3より明らかに早くiSTOPランプが点灯してたのは不思議です。バッテリーSOCのマツダの推定技術が未熟なのでは？という疑念も同時に沸いてきたのでした。

【追伸】
マツダ整備士さん、人が取り付けたもの勝手に変えないでください！
変えたのならちゃんと教えてください！

以前から、オイルキャッチタンクの異径のパイプ同士を繋ぐコネクタ近傍からオイルが噴出したような汚れが付いていて気になっていましたが、なかなか時間が取れず放置していました。

先日、長期ドライブ旅行の前に、オイルキャッチタンクの状態を急遽確認しました。

異径のパイプコネクタを外してみると。。。。なんと、割れてます。。（驚）

設置当時は、たしか納期の関係でやむを得ず樹脂製のコネクタを選んだのでした。経年劣化でしょうか。温度も高くなることろですし、耐油性も低いものだったのかもしれません。

旅行前にチェックでき良かったです。
急遽、金属製のコネクタを取り寄せ、取り替えました。

樹脂製のパーツはなにかと劣化に要注意ですね。

東京から八戸フェリーターミナル付近まで来ました。約690kmの道のりでした。





今回、80km/hクルーズを多用することで過去最高の燃費25.4km/h（表示上）を達成！KFのAWDとしては上出来です。途中、DPF焼きは一回だけでしたが688km走ってまだガスは半分残っています。風向きが良かったのか、スタッドレスタイヤが良かったのか17インチが良かったのか不明ですがとにかく良く伸びました（80km/h定走行トラックの背後につくジェットストリームが良かったのかも⁉︎）





これからここ沼館緑地公園で車中泊です。となりにスパ極楽湯があるので好都合。明日は朝8：45のシルバーフェリーで苫小牧へ渡る予定。その後は釧路まで行きますが、この調子だと給油は大丈夫そう。

（追伸）
これからフェリー乗ります。

電子ロックで車にカギをかけるとVIPPETというセキュリティ機能も同時に働き初める。
フェリーや立体駐車場では、このセキュリティのセンサーが振動を拾ってしまいアラームが鳴ってしまう。できればセキュリティをオフしたままロック掛けたい。

単に物理キーでロック掛ければ良い。この方法を今まで知らなかった。（汗）