バッテリーアーシング

夏休みで大量に時間があったので、もしかしたら何かご利益あるかも、との期待を込めていわゆるアーシング配線をしました。
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市販のアーシングターミナルは大変高価なので、ホームセンターをウロウロしてM6のボルトが取り付けできるアルミプレートを見つけ、買ってきた。
バッテリー直近のメインのボディアースポイントに設置。

ここのアースポイントを取り外す前に、全電源喪失を避けるため、バッテリーマイナス端子とボディーをワニ口クリップ線でつないでおいた。
つながなくても大丈夫なのかもしれない。

まずは純正のメインのボディアースの助っ人として、並列に接続。

次いで、アーシングの1か所目はエンジンブロックの運転席側、純正アース線が取り付けてある箇所に共締めした。

ここはM6のボルトだった。

もう1か所はオルタネータのボディ。

ここはあまり意味がないとか、かえって逆効果、ということもチラホラ聞くが。

たしかM5ボルトだった。
スプリングワッシャを挟み込んでおいた。

施工後にエンジンがかかっている状態で各部の電圧を測定した。

バッテリーのマイナスターミナルに対して負電圧ということは、その経路でバッテリーが充電される方向に電流が流れていることになる。
ん？それでいいのか？

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え～と、施工してかれこれ1か月になります。
今のところ何のご利益も感じませんが、不具合も特にございません😐

これから1年くらいかけて効果を検証する予定であります。